把铁路修到拉萨去读后感(合集7篇)。

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把铁路修到拉萨去读后感 篇1

读了这篇课文，我感动不已，中国人民有坚强不屈的精神，这句话久久在我耳旁回响。

课文讲了修建青藏铁路时在风火山遇到的困难，风火山里有多年冻土层。用炸弹炸，炸出的不是石头、土地，而是一块块很硬的冰碴子，在这样的地质上开凿隧道，施工难度极大，但我们的突击队员没有退缩，往已经凿开的隧道里喷混凝土。恶劣天气加极度缺氧轮番向我们这支队伍攻击。风火山给筑路军们造成了重重困难。

筑路军们斗志高昂，为了国家，为了人民，他们忘记了自己宝贵的生命，舍己为人，这是多么伟大的精神啊!

我还看了一些网上的资料，修建铁路时为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍惜的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8%，是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理。首次与地方环保部门签订环保保护责任书。

读完课文后，我联想了在西部修铁路时的种种困难，如果我是那些筑路大军里的一员，我会不会也有他们一样的勇于克服困难、顽强拼搏的精神呢?

当时一些西方媒体预言过：我们中国人要在这样不良的地质上打隧道、修铁路，是根本不可能的事。但是xx年7月1日，青藏铁路通车了，这代表着我们中国的强大。我要向那些西部建设者们学习，用智慧和力量创造祖国更加美好的未来。

把铁路修到拉萨去读后感 篇2

挑战极限，勇创一流

西部，祖国版图上神奇的土地！西部，世界历史上沟通东西方文明的桥梁！今天，西部大开发的号角已经吹响，在建设者的辛勤汗水下，西部又焕发出勃勃生机！

让我们走进西部，了解西部感人的事迹。

青藏铁路作为西部大开发的标志性工程，对祖国乃至世界都有着巨大的影响。但在它的背后，有着辛酸感人的一个个故事。老一辈建设者献出了青春和热血。

如今，为加快西部地区建设，新一代建设者不断贡献智慧和力量。我们必须修建通往拉萨的青藏铁路。

青藏铁路的建设异常艰巨。多年冻土、恶劣天气和极度缺氧是建设者的三大障碍。深冰渣比石头硬。军队修建公路和隧道很麻烦。再加上恶劣天气的干扰和极度缺乏营养，队员们呼吸急促、胸闷、头痛、腿酸，工作效率迅速下降。

怪不得一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的土质上打隧道是根本不可能的事！

但这一切都难不住我们的筑路大军，他们和科学家经过了200多次失败，终于建成了一个大型的制氧站，为筑路大军的生命做了保障。在全国人民的呼吸中，铁路线不断前进。终于，在2006年7月1日的盛大节日里，青藏铁路开通了！

是由工人们耐住严寒，不顾生死创造了这个奇迹，也是科学家们废寝忘食、夜以继日成就了这个看似不可能完成的任务。西方媒体强调，我们不可能成功，但也暴露出他们无法完成。但是，中国人冒着严寒、风雪、缺氧和冻土。他们以惊人的毅力和勇气，克服了中种难以想象的困难，谱写了中国铁路建设史上的光辉篇章。

使西方国家的媒体目瞪口呆，哑口无言。

想想自己，学习会遇到问题，是放弃还是努力完成？生活中会遇到困难，是逃避还是勇闯难关？... 与青藏铁路的困难相比，我们的困难微不足道！

西部建设者靠着顽强的精神完成了看似不可能的任务。我们遇到困难时也要勇敢面对，不抛弃，不放弃！

挑战极限，勇创一流！修建青藏铁路的精神值得我们每个人学习！

把铁路修到拉萨去读后感 篇3

教学目标：

1．认识“妖娆”等14个生字。有感情地朗读课文。

2．了解课文的叙述顺序，体会条理清晰的表达特点。 理解含义深刻的句子。

3．挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神，感受建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。

1、了解把铁路修到拉萨去所遇的困难，感受勇克难关的英勇气概。

2、学习本课条理清晰的表达方法。

教学难点：

增进对西部的进一步了解，培养对西部的感情。

教学准备：

1、布置学生查找有关青藏高原、青藏铁路及拉萨等方面的资料。

2、教师收集有关图片。

课前同学们收集了有关资料，现在就你们收集的资料，你也来谈谈你心目中的拉萨好吗？

学生交流资料内容，了解拉萨这个城市。

师：在人们的心目中，“出国易，入藏难”。拉萨地处偏远，交通闭塞，给物资流通，文化交流带来了重重困难，是全国唯一一座未通火车的城市。为了造福广大人民，促进各民族共同繁荣发展，党中央决定在的10月18日开始，把铁路修到拉萨去。

2、了解课文的叙述顺序，理解含义深刻的句子。

3、感受建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。

1、读准课文中的生字词，画出好词，大声读三遍。

2、画出概括青藏铁路是一条什么样的铁路的语句。

3、在介绍建设者在修建青藏铁路时遇到了困难和解决办法的段落前标上☆。

3、整理一下收集到的有关西部大开发的资料。

1、指名认读课文中的生字，并纠错。

2、指名读一读课文中的好词，并解释难懂的词语。

3、交流介绍青藏铁路是一个什么样的铁路。

4、指名朗读修铁路过程中遇到的困难和解决的办法，相机指导朗读。

1用“∨”选择带点字的读音。

妖娆（ráo  náo）          隧﹙suì   shuì﹚道        机械﹙jiè  xiè﹚       青藏﹙zàng zhàng﹚       狰狞﹙níng   líng﹚        巍峨﹙wèiwēi﹚

2根据句子意思写成语。

用一杯水去营救一车着了火的柴。比喻帮助不大，无济于事。（        ）

顾不得吃饭，忘了睡觉。形容非常专心努力。               （        ）

3写出下面这句话的意思。

风火山，这只巨大的拦路虎，一次次低下了高傲的头。

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[《把铁路修到拉萨去》高效课堂教案 (人教实验版五年级下册)]

把铁路修到拉萨去读后感 篇4

今天，我读了《把铁路修到拉萨去》这篇文章后，不禁被铁路工人那种吃苦奉献的精神所感动了。

文章记叙了在高原缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过，歌颂建设者智慧与力量，吃苦奉献的精神。

读完全文，我被铁路工人那种斗志昂扬的精神所感动了。他们在开凿风火山隧道时遇到了三种极大的困难：一是冻土层，二是恶劣天气，三是极度缺氧，这些困难在铁路工人眼里就像是沙漠里的一颗小小的沙子。他们不顾生命危险，克服了高寒、低压、风雪、雷电、沙暴等恶劣气候，最后终于他们用自己的智慧与力量使风火山这只拦路虎一次次低下了高傲的头！

我不禁感叹：青藏铁路这真是一条奉献路呀！在海拔4905米的无人区，高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，氧气含量不到平原的一半，死神的手以经慢慢地接近了铁路工人，而筑路大军牺牲的不仅是健康，还随时可能会被死神抓入手中。所以我称它为“奉献路”。

铁路工人那种无坚不摧的精神确实让我们佩服，我们作为二十一世纪的青少年，就应该拥有铁路工人那种精神。让我们一起伴随着铁路工人的精神，伴随着他们的顽强的意志，不断地成长吧！

把铁路修到拉萨去读后感 篇5

前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，通过学习，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到达雪域圣城—拉萨。这是西部大开发的标志性工程。这条铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原多年冻土铁路，途经多年冻土区——风火山。

为了打开一个通风的火山隧道，筑路工人们一次又一次地爆破，不是石块，而是坚硬的冰。难怪一些西方**预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！

为了控制温度，科技人员在隧道内昼夜观测，发现冰石温度变化规律。经过反复的观察、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，那就是一段时间的冻土。

风火山一带经常狂风大作，一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。特别是筑路大军在高原上极度缺氧，他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，为了保证他们的生命安全，指挥部和北京科技大学组成联合攻关组，经过200多次失败，终于制成了世界上大型高原制氧站。

... 风火山，这个巨大的路障一次又一次地低下了它傲慢的头！

历经重重困难，xx年10月19日，1338米的火山风洞终于圆满完工！其他信息显示，青海铁路，这条伟大的公路，于10月15日竣工，比原计划提前了3年！

这段文字让我学会了和那些建设者一样的智慧、力量和勤劳奉献。

把铁路修到拉萨去读后感 篇6

一。由于西藏具有重要的战略地位、丰富的资源和巨大的潜力，国家修建了青藏铁路，

2。2001年10月18日，青藏铁路从格尔木开往拉萨。中途遇到了风灿，风灿又名隆青吉布山，海拔4905米。

是昆仑山南麓的一支，地处昆仑山楚玛尔河畔的群峰中，山巅被中年积雪覆盖，山体泥土是褐红色，石头是褐色，山奇形怪状，形成光怪陆起“石林碑海”

3.风火山隧道全长1338米进口轨面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的多年冻土区，冻土隧道，青藏铁路工程建设遇到高寒，低压缺氧，多年冰土和生态脆弱三大世界性难题主要集中在这里，自然环境十分恶劣，西方媒体曾预言，，青藏铁路过不了风灿，中国铁建公司在被称作“生命禁区的环境中修建隧道，创造性的应用和发展了我国独特的冰土隧道施工技术成果，使世界海拔最高的多年冻土隧道不渗不漏，成为精品工程，创造了人类铁路建设史上的奇迹，被载入“世界吉尼斯”记录，风灿隧道于2002年10月19日胜利贯通。

四。青藏铁路上有几座桥。一座是2005年10月14日在安多县玛曲乡建成通车的通天河大桥。这座总造价772万元的大桥全长166.

08米，引道工程1000米，是那曲地区最长的一座桥，其二是拉萨河特大桥，它位于拉萨市区西南部，桥上的三跨连续钢供仿佛三条洁白的哈达飘飞在拉萨河上，迎接人们的到来，其三是那曲特大桥位于那曲镇附近，海拔4530米，全长1950.88米，是藏北草原第一长桥，其四是长江源特大桥，它位于青藏高原多年冻土地区腹部的沱沱和融区，全长1389.6米，工有42孔。

5.2006年7月1日，青藏铁路正式通车运行，这其中凝聚着无数建设者的智慧和汗水，是他们克服了一个世界绞难题，攻克了一个国际性技术难关，让我感受到了在中国人的字典里是没有不可能三字，为了建设青藏铁路，各族同胞远离亲人，奋战在荒凉恶劣的高原，多少人执着地奉献着自己的热血和青春，为了同一个信念，在世界性的难题面前，他们舍小家为大家，用智慧和汗水创造了历史，书写了不朽的传奇，感谢你们，伟大的青藏铁路建设者。

家长评语：在书上借鉴了一些，自己写了一点，总体写的还可以，还得需要更大努力，希望老师多多关照，谢谢老师

把铁路修到拉萨去读后感 篇7

读了《把铁路修到拉萨去》一文，我开始敬佩那些铁路工人。

风火山隧道最厚冻土层150米，最薄覆盖层仅8米。如果施工稍有不慎，就会导致大塌方。在风火山这种不良地质隧道中，围岩的热融问题是关键，要解决这种科技难题，需要花多少心思！气象问题和缺氧也是风火山隧道亟待解决的主要问题，目前已有7个部级以上科研项目，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，以前从未遇到过。

面对这样一座风火山，工人们不怕一步一步突破。他们多伟大啊！世界上这种遇到困难不退缩的人有多少？简直少之又少！

每次遇到困难，我们都会有这样的想法：我做起来太难了！这就是没决心、自信的表现。

想想一个人没有决心和信心能做什么？一个人要想做好工作，就必须有决心和自信，这样他才不怕任何困难。若是有决心没自信，他肯定做不好；要是有自信没决心他就什么也做不成。

建造风火山隧道的人必须坚定和自信。风火山是如此强大。想象一下，如果你是那些工人，你愿意冒着生命危险去建造一条如此不可能的铁路吗？相信大家的答案大都会是否定。

那那些铁路工人呢？他们怎么愿意？答案是：

他们为中国、世界做事，无怨无悔！他们是多么伟大啊！

不经历风雨，怎能见彩虹？这句话说得不错。如果铁路职工不先经历各种困难，怎么会有成功的喜悦呢？

凡事都需要经历困难，但经历困难需要无私奉献、乐观和勇气。记得但丁说过一句话：“地狱中最炽热的地方是为那些在伟大精神考验中保持中立的人准备的。

”大家需在面对困难时不退缩，这样才能成为“伟大精神考验中保持中立的人”。