港珠澳大桥读后感。

以下是本站为您收集的一些“港珠澳大桥读后感”方面的资料，认真读完作者写的作品之后，总想吐露出心中的感想。如果因读书产生了感性的认识，我们就应该赶紧记在读后感中，我们如何去写读后感呢？我们提供这些材料作参考和使用希望能为您提供帮助和支持！

港珠澳大桥读后感 篇1

“世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀”。因为有了比天空更宽阔的人的胸怀，一架倾注了施工人员十几年心血，联通香港、珠海、澳门的跨海大桥，于20xx年10月24日正式通车了，这就是伶仃洋上腾飞的巨龙——港珠澳大桥。一个伟大的奇迹！

影片《港珠澳大桥》以大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为主线，真实地反映了工程的巨大及施工的艰辛。整个施工期间遇到的最大的挑战就是建设沉管隧道，沉管一共有33节，每节重达8万吨，在海底对接的误差率只能在2—3厘米，如此高难度的精细工作，稍有疏忽就会前功尽弃。在沉管的关键时期，工作人员几天几夜不眠不休，对数据进行反复的测量、计算和调配。在建第15节沉管时，遇到海底淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装失败，要将沉管重新运回岸边，令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。是啊！多么沉重的打击，看的我也是泪流满面。

在克服重重困难终于对接成功后，工程人员悬着的心终于放了下来，他们终于可以安心地好好睡一觉了，看他们不择而眠，我已经难以自抑，和他们相比，自己是那么的渺小。港珠澳大桥全线贯通了，总工程师林鸣完成了他的大桥马拉松梦，看的出他是那么的自豪，沧桑的脸上挂着的笑容看起来是那么的美。年轻的工程建设人员，带着自己的爱人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！这其中又有多少人在建大桥的过程中生子，有多少对夫妻并肩作战，他们都是最可爱的人！

观看影片《港珠澳大桥》，从开始感叹这一超级工程的宏伟、壮观，到后来对晒得黝黑的工程师们油然而生的敬意，我感觉到了路桥人的伟大与不凡。是什么样的情怀让他们不畏艰难，不分昼夜的为一件事去坚守、去努力、去付出！是他们宽阔的胸怀！是他们坚定的信念！是他们忘我的崇高境界！港珠澳大桥的成功通车，向世界展示了我们祖国的强大，展示了中国人民的智慧与勤劳！从此以后，香港、珠海、澳门的距离不再遥远，伶仃洋上人们将不再“叹息”！向港珠澳大桥的设计师以及千千万万的建设者们致敬！

港珠澳大桥读后感 篇2

《港珠澳大桥》从港珠澳大桥的历史、科技与人文情怀三方面生动讲述了大桥建设的艰辛与豪情，充分体现了我国在高速发展中科学技术的飞跃和综合国力空前绝后的壮大，让人不由发出“厉害了，我的国”这样的感叹。

桥是中国历史中浓墨重彩的一笔。古时中国种类繁多品质精良的各类桥梁让外国访客赞叹不已。但至近现代，桥梁建设发展落后，勤劳勇敢的中国人民中华人民凭着不怕苦不怕累的品质冒着艰难险阻慢慢探索，在我党的领导下一点点赶上了欧美发达国家的脚步，这是相当令人敬佩的民族精神，这是相当值得歌颂的国家精神。如今，它的建成让中国站在世界顶端傲视群雄，这就是创造了新历史。

中国有着古老的桥梁建设文化。中国历来各式精密的桥梁建造技术令人惊叹，而港珠澳大桥对于工程技术又提出了世界级的新要求和挑战，不仅该桥是最长的跨海大桥，还是抗强震抗强风的科技结晶。大桥从方方面面上来讲都堪称一个举世无双的伟大工程，使今天的中国在基础设施建设这一领域足以傲视其他所有国家。

港珠澳大桥流露着浓厚的人文情怀。港珠澳大桥建设耗时十余年，凝结了无数人的心血。上至工程师，下至搬运工，在大桥建设期间住在施工现场不怕苦不怕累，每天起早贪黑，早就把工友当作了自己的亲人，工地当作了自己的家，大桥当作了自己的梦想，为的就是在大桥建成的那一刻，自豪的说一句“港珠澳大桥是我建的!”。这无比骄傲又无比真诚的一幕深深的触动了我，虽然同为中交的工作人员，但每天坐在办公室里做项目的我却很难以对项目有直观的理解，尤其是对完成项目的困难、热情、毅力、自豪和那一份十年如一日的耐心。

看了这部电影，让我对拼搏在第一线的.项目建设者们有了崇高的敬意，也对自己从事的工作有了更深的理解，我所为之努力的项目是为了造福世界人民，是要为他们提供基础设施和更好的生活条件，我将为中交和中国的海外基础设施建设事业贡献出自己的一份力量，抛洒自己的年轻和热血。

港珠澳大桥读后感 篇3

其实在未观看纪录片之前，在我心里，对这座意义非凡的桥已有过多角度的了解。无论对于外界来说，它具有多大的跨时代的意义，对于促进港珠澳地区的经济发展具有多么重要的战略意义，但在我的心中，它是一座中交人自己造的桥。

无论是在影片还是照片上，远远望去，这座被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一的超级工程，以靓丽的容颜横卧伶仃洋上，它仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起。我为它而自豪，为自己是一名中交人而自豪。

因此，我对我的同事们建造这座大桥过程中的艰难与困苦，也是感同身受。从最初方案的提出，一步步走到现在，期间蕴含多少殷切的期待，建造者承受了多少压力，都是可想而知的。这座全长55公里，涵盖了公路、桥梁、隧道以及人工岛等多项不同领域的综合性工程，又包括多学科、多专业、多层次技术的超级集合体，很多关键技术和施工方法在世界上也没有经验可循。据了解，该桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁。规模之最的背后，是前所未有的挑战。

在施工期间，曾遭遇了近40场台风，在去年台风“天鸽”来临的时候，紧急疏散了15000名施工人员。尽管台风如此强烈，但由工程人员精心打造的大桥却安然无恙。我们在一次又一次大自然给予的考验中逐渐强大。

然而，最大的挑战还是建桥本身——沉管隧道。让这个长达33节，每节重达8万吨的大家伙完成与深海的接吻，可以说是最困难的环节，因为容许的误差率只能在2—3厘米范围之内。为了将工作做好，要调动万吨的巨无霸吊臂船队。在沉管的关键期间，工作人员甚至几天几夜都没合眼，对数据进行反复的测量、计算和调配。在建第15节沉管时，遇到的海底急流卷起的淤泥天填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装不能继续，又要将8万吨的沉管重新运回岸边，再按照工序重头来过，这让多日未合眼的工程师心力交瘁，但他依然没有放弃，只是稍作调整后，又继续开始指挥重复沉管工作，最后直到成功完成对接。连日来不眠不休的工程人员，因为太困纷纷倒地而睡，看到这一幕，我对他们肃然起敬。

如今大桥成功贯通，惠及了三地人民。一桥飞架，将珠海和港澳两地的通行从过去的陆路三四个小时，水路一个多小时，压缩到只有20到30分钟的车程。对于三地发展来说，港珠澳大桥是一个越来越近的.开始，而对于我们建设者来说，港珠澳大桥只是一个阶段性的结束，因为还有许多的大桥等着我们去造，我们也将前赴后继。

正如旁白所说：“海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是胸怀。”我们中交施工团队，正是因为有这种比天空宽广的是胸怀和信念，才能创造出这样的一个伟大奇迹。

港珠澳大桥读后感 篇4

01、世界之最

20xx年10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。

中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5。6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管；世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术等等。

“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。

影片以最后一节E30沉管对接安装为切入点，8年的攻坚战，表现了桥梁建设者们自力更生、“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程，展示了大桥项目涉及水文、地质、白海豚、防台风和满足通航、海事、航空限高等复杂的建设难题，并将大桥主体工程桥、岛、隧三大部分的设计理念和世界领先的关键技术，如万花筒般呈现出来。影片还搜集了大量珍贵的纪录片视频资料，通过对中国桥梁史的分析，展现了中国桥梁技术几十年来的面貌改变，以及工匠精神的传承。

02、踏实肯干

影片没有那么的煽情，但是就是这一幕幕的写实画面便足以使我们感动，当看到E15安装完成，看到林鸣总工程师在大桥上跑完马拉松全程，我们不禁泪目。这就是我们中国人民吃苦耐劳、坚韧不拔的民族精神。作为二航局的财务工作者，虽未能亲历现场，奋战一线，但是通过影片我们感同身受，学习到了中交建设者们执着的工匠精神，对待工作严谨认真的态度。在今后的工作中我们更要发扬这种吃苦耐、勇于创新的精神，在自己的岗位上努力拼搏，为建成世界一流财务共享中心贡献一份力量。

惶恐滩头不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。向这背后的全体建筑工人致以高度的敬意，多少风吹日晒雨淋的日子，背井离乡远离亲人，创造了这个伟大的工程。世纪大桥通三地，中国交建连四方！身为中交人，我自豪！身为中国人，我骄傲！未来我们还会创造更多的奇迹！

港珠澳大桥读后感 篇5

5月8日在公司的组织下，同事们集体看观了港珠澳大桥记录片，亲眼见证了奇迹的出生，人人都被大桥的壮看所震惊，感叹建造历程之不易。

10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。

中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管;世界开创的深插式钢圆筒快速成岛技巧等等。

“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在扶植治理、工程技巧、施工平安和情况掩护等范畴填补诸多“中国空缺”乃至“世界空缺”，进而形成一系列“中国标准”的困难尽力。林鸣率领团队自主攻关，办理了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。

影片以最后一节E30沉管对接安装为切入点，8年的攻坚战，表现了桥梁扶植者们独立更生、“敢为天下先”的立异精神和困难卓绝的奋斗过程，展示了大桥项目涉及水文、地质、白海豚、防台风和满足通航、海事、航空限高等繁杂的扶植难题，并将大桥主体工程桥、岛、隧三大部分的设计理念和世界领先的症结技巧，如万花筒般涌现出来。影片还搜集了大量贵重的记载片视频材料，通过对中国桥梁史的阐发，展现了中国桥梁技巧几十年来的面貌转变，以及工匠精神的传承。

影片没有那么的煽情，然则便是这一幕幕的`写实画面便足以使我们冲动，当观到E15安装完成，观到林鸣总工程师在大桥上跑完马拉松全程，我们不禁泪目。这便是我们中国人民吃苦刻苦、坚持不懈的民族精神。作为二航局的财务工作者，虽未能亲历现场，奋战一线，然则通过影片我们感同身受，学习到了中交扶植者们执着的工匠精神，观待工作严谨认真的态度。在往后的工作中我们更要发扬这种吃苦耐、勇于立异的精神，在本身的岗位上尽力拼搏，为建成世界一流财务共享中心供献一份力量。

恐慌滩头不恐慌，伶仃洋里不再伶仃。向这背后的全体建筑工人致以高度的敬意，若干风吹日晒雨淋的日子，背井离乡阔别亲人，创造了这个巨大的工程。世纪大桥通三地，中国交建连四方!身为中交人，我自豪!身为中国人，我自满!将来我们还会创造更多的奇迹!

港珠澳大桥读后感 篇6

作为世界上最长跨海大桥，港珠澳大桥全场55公里，海底隧道6.7公里，历时14年，总投资1200亿元。这些震撼世界的数字背后，是建设者们共同努力创造的奇迹，作为一名中交人，我感到热血沸腾，无比自豪。

影片一开始就从多个角度向我们展示了这座世纪大桥的恢弘与壮丽，远远的望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起，对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的战略意义。

整个施工期间遇到的最大的挑战就是建设沉管隧道，一共有33节，每节重达8万吨。影片以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为叙述主线，真实地反映了工程的巨大以及施工的艰苦。其中沉管E15号也经历了两次失败，终于第三次下海沉管对接成功。成功的一刹那，整个指挥中心安静无比，全员异常冷静。仿佛那一刻时间已经停滞，只有他们自己能体会到其中的快乐与艰辛。

海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是人的胸怀。正是因为有了这种胸怀，才能创造出这项伟大的奇迹。正是因为有了这种胸怀，才能体现我们国家的强大。港珠澳大桥带给了我们实现梦想的自豪、精神的振奋、哲理的思考和时代的审美愉悦，这种精神值得我们每一个人去学习。

港珠澳大桥读后感 篇7

观《港珠澳大桥》有感

我不得不说，这是一部很棒的纪录片，尽管我只看过一次。

港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，设计时速为100公里。

主体工程于2009年12月15日开工，一期工程计划于2017年竣工。大桥投资1000多亿元，建成大约需要8年时间。

这座大桥采用的是“桥隧相接”的方式。对于建桥者来说，首先要解决的问题是连接大桥和海底隧道的东西两个人工岛。然而，问题远没有这么简单——海底是一块巨大的淤泥，传统的人工造岛方法不适用，于是工程师们想到用圆钢管固定淤泥，直接填土造岛。

每个圆钢筒直径22米，高度40.5米至50.5米，重量约500吨。位于上海长兴岛的钢结构制造中心负责生产这些巨型圆钢管。然而，无论是轧钢机还是工厂的模具都不能用来生产如此巨大的圆钢管。

那么，这么大的圆钢圆筒是怎么生产出来的呢？工程师将汽缸分成72个钢板单元，并用一个能控制汽缸形状的钢结构支架作为内缸，用焊接工艺将钢板单元拼接。

在生产圆钢管的同时，海底隧道的生产也在如火如荼地进行。海底隧道采用“沉管”技术，首先要做的是沉管隧道的钢结构模板。德国工程师带来了先进的技术——模版方案能够快速完成拼接，可以大大提高工程效率，保证模版在20分钟内顺利就位，并采用焊接成型工艺拼接。

沉管预制长22.5m，高11.94m，宽37

95米3400立方米混凝土，24小时浇筑一次，然后养护3天，最后将模板推出。

同时，在大连还有一个重要的实验。实验模拟了在最恶劣环境下，海流对沉管隧道运输和安装的影响。实验人员必须得到一组数据，告诉工程师要用多大的钢缆才能安全地拉动76000吨沉管隧道。

牵引沉管隧道的钢缆必须具有足够的机械强度，否则，在水流的作用下，沉管隧道将产生较大的运动，可能导致钢缆断裂，后果不堪设想。

大桥的建设不仅要面对风浪，还要面对另一种无形的危害——氯盐。在纪录片中，我们可以看到一块放在海边的混凝土试件经20多年的海水侵蚀，氯离子已经渗透到了钢筋的表面，引起了钢筋的锈蚀，这对于一座设计使用寿命120年的大桥是个巨大的威胁。然而，在研究人员的努力下，高性能混凝土技术应运而生。其抗氯离子能力是普通混凝土的几倍。

在解决了氯离子的问题后，工程师们必须找到保护桥梁免受**威胁的最佳方法，于是高阻尼橡胶阻尼方案应运而生。

香港珠海澳门大桥的建设期预计为八年，预计2017竣工通车。

这是一座让我很期待的大桥。在**的纪录片中，我可以感受到这个超级工程项目的精心策划和周密安排，以及工程师和研究人员的聪明才智。材料成型技术和材料力学性能贯穿于超级工程的全过程，这让我大开眼界，对专业学习产生了兴趣。

作为科学技术的实践者，工程师始终站在应用技术的前沿。他们除了具有优秀的工程实践能力和创新理念外，还应具有敏锐的科技发展意识。

创新改变生活，科技引领未来。

港珠澳大桥读后感 篇8

“浩瀚无际的蔚蓝大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起三颗东方明珠，香港、珠海、澳门。”看完这部纪录片，我感触很深。

海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是人的胸怀。港珠澳大桥是迄今为止世界上最长的跨海大桥，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道、空中航线以及生态保护、台风巨浪、海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得它创下施工难度世界之最。

影片以大桥建设过程中最后一根沉管E30吊装过程为焦点，让后人感受到工程的浩大与艰难，也让我们对中国工程师和中国工人油然而生一种钦佩之情。安装过程中，E15沉管因特殊原因，两次对接失败。但工人们没有放弃，默默流泪后，重新振作起来，第三次对接，成功！“我们没有失败，只是敌人太强大。”

一代代工程师的努力，才换来如今宏伟的.港珠澳大桥，有的人从30岁到40岁，有的人从50岁到60岁，这十几年中，起早贪黑攻克一个个世界难题，终会得到回报。许多夫妻默默付出在大桥上，他们灿烂的、发自内心的笑容那么真挚，无数个工作的夜晚，累倒在工作岗位上，不畏艰险，看到他们的睡姿，我们真应当向他们致敬，也要向这些中国工人学习，努力学习，为中国的发展和强大贡献一份力量。

文天祥的“零丁洋里叹零丁”早已成为过去，如今，浩瀚无际的伶仃洋上架起一条巨龙，伸向三地，伸向人民的心里。致敬这些工程师和工人，他们造就了一个个不可能完成的工程，用双手推动着社会进步。

港珠澳大桥读后感 篇9

20xx年10月24日，是一个快乐而难忘的日子。香港-珠海-澳门大桥开通并投入使用。这一超级工程在中国桥梁史上谱写了新的篇章，也让世界各国的桥梁专家惊叹不已。香港-珠海-澳门大桥跨越伶仃洋，连接east、珠海市、广东省和澳门特别行政区西部的香港特别行政区，全长约55公里，造价超过1200亿元。

为了向港珠澳大桥建设者学习，公司组织了**纪录电影《港珠澳大桥》的活动。在影片中，我看到了香港珠海澳门大桥的壮丽景象，也看到了大桥建设者在前线挣扎。我印象最深的是总工程师说的那句话，“桥的价值在于承载，人的价值在于担当”，也正是这些大桥建设者，敢于担当，不断创新，坚持不懈地攻克一个又一个的技术难题，才让这个被英国《卫报》评为新世界七大奇迹之一的港珠澳大桥屹立在伶仃洋上。

许多建设者把他们最宝贵的青春献给了这座桥。正如他们所说，他们心中有两个情人，一个是他们的青人，另一个是香港珠海澳门大桥。他们是大国工匠的精神，值得我们学习。他们鼓励我们在工作中勇于奉献、勇于担当、勇于创新，使中国工匠精神传播到世界各地。

文天祥的“零丁洋里叹零丁”早已成为过去。如今，在辽阔的伶仃洋上架起了一座龙一般的长桥，延伸到三地和民心。港珠澳大桥是中国人民献给改革开放四十周年的精美礼物，也是中国人民在这四十年里栉风沐雨，筚路蓝缕，玉汝于成的象征;也是中国人民献给世界的精美礼物，为世界桥梁史写下了绝美的华章，永载史册。

5月17日晚上，我们所有的项目工作人员都参加了香港珠海澳门大桥电影院的记录片。在一个多小时的**过程中，我深深地被中交建设者们在工程建设中表现出来的聪明和才智所折服，被他们不惧困难，百折不饶的精神而感染。

改革开放以来，中国桥梁创造了众多的“世界第一”，这其中有很多是我们中交人的汗水与智慧的结晶。这座桥已经成为中国的一张新名片，成为中交人民引以为豪的力量之一。香港珠海澳门大桥全长55公里，是世界上最大的海桥，被英国称为世界第七大人造奇观之一。

六百年前，文天祥在忽必烈军队的带领下，经过这里，回到中原去送死，他的爱国情怀里有多少悲愤和痛苦？那时的亡国耻辱与现在国人的自豪感是多么让人感慨！世事不同于人，但对祖国和中华民族的爱是一样的。

港珠澳大桥带给了我们不仅只是眼前的奇迹，通过完成这样一座大桥。中交集团跨海大桥建设水平和能力进一步提高。科技的进步与发展，在将过去很多的不可能变成了可行，同时也会将时空的距离越拉越小。

一个个割开血脉和亲情的天堑将不复存在。

不久的将来，我们将看到这里形成的大湾经济带，将成为中国经济发展的一个热点。

我们是一群建设者，也是一群开拓者。我们创造的不仅是物质的奇迹，更是祖国繁荣昌盛的基石。我们中交人在用自己的那份担当，在用林鸣那样的敬业精神，与亿万中华儿女一起用我们的勤劳与智慧，实现我们中华民族的伟大复兴！

在广阔的雾气覆盖的水域，香港珠海澳门大桥就像一条银线，连接着三颗东方明珠、香港、珠海和澳门。通过**《港珠澳大桥》，我们知道，这根银线总长55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道，空中航线，还有生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。

影片重点讲述了该桥施工过程中最后一根沉管e30的吊装过程，反映了工程的浩瀚和艰巨。以沉管的吊装设备为例，由于一节沉管的排水量达8万吨之巨，每一节沉管就相当于一艘巨型航母，吊装设备寻遍全球不可得，建设者们就自行研发出大国重器“振華30”，而同样的壮举还不胜枚举，大桥建设者们勇于担当，开拓创新，遇水架桥，逢山开路的拼搏精神让人震撼。

古有“零丁洋里叹零丁”，如今，一条巨龙蜿蜒天际，一桥飞架三地，沧海成坦途!雄伟璀璨的超级工程让世界发出零丁洋前零丁叹!而这悲叹到惊叹之间，是大桥建设者们十四年的时光荏苒。

即有热血青年投身沙场，风雨同舟中收获爱情，孕育新生，也有中年才干倾尽风华，鬓发斑白，成就人生的华丽与辉煌;即饱含建设者历经挫折痛楚的泪水，也有他们精疲力竭的虚脱而眠和战胜千难万阻获取成功后的由衷自豪。

港珠澳大桥的建设者们，请接受我们崇高的敬意!在今后的工作中，我们一定立足本职，爱岗敬业，勤奋坚持，不畏艰难困苦，敢于担当，勇于创新，为公司争光，为祖国建设贡献力量!