天工开物读后感

天工开物读后感(系列19篇)。

一. 天工开物读后感

独自来到沙漠探险的少年米奇，巧遇沙漠通鸵鸟巴巴，他们一道踏上了艰辛而又浪漫的沙漠之旅，见识了不同的沙漠动植物和奇特的地貌，有花捧将军、白杨树、鸣沙、风城

花捧将军是两米左右高，淡绿色的树枝没有一片叶子。只挂着蝴蝶形状的花。

白杨树有二三十米高，是荒漠中的伟丈夫。

胡杨树树枝下面长着柳树的叶子，上面却长着杨树的叶子，中间还有一种叶子，既像杨树叶，又像柳树叶，它的根可以向侧面伸出几十米，每一条根上都能发芽长出新的小树，盘根错节，就可以联合起来防沙固土，它的树干可以吸收过量的盐碱。

鸣沙可以发出声音，是因为鸣沙上面有小洞，它上面的小洞形成了众多的黄鸣箱，当沙粒彼此之间相互运动时，共鸣放大，于是就发出了人们听到的各种各样的声音

这本书不光告诉了我很多科学知识，还告诉了我要勇敢，遇到困难时不要害怕，要动脑筋去解决。

二. 天工开物读后感

我们伟大祖国有非常悠久的历史。从传说中的黄帝到现在，大约有五千年。在上下五千年的历史里，我们这片古老的华夏大地上，演绎了一幕幕激动人心的故事，其中我最喜欢的是《盘古开天辟地》的故事。

传说，在很久很久以前，天和地没有分开，好像被一个大鸡蛋包着，里面生活着一个叫盘古的巨人。他不喜欢黑暗，就用斧头把天地劈开。为了不让天地再合上，盘古头顶着天，脚踏着地，就这样一直过了１８０００年，天和地相距九万里那么远了，再也不会合上了，盘古也用尽了所有力气累倒了。他倒下后，身体的各个部位变成了天地万物。

读了这个故事我知道了，正是因为盘古开天辟地，才有了我们这个美丽而丰饶的世界。盘古多善良呀！他为了让后代生活的更美好，不惜牺牲自己。这虽然是个传说，但盘古这种勇于奉献的精神却永远留在我心间。

我们要学习盘古这种无私奉献的精神，看见他人有困难要多帮助，如同学有不会的题目多教教他，汽车上看见老人要让座……我想，只要人人都献出一点爱，世界将变成美好的人间。

三. 天工开物读后感

宋先生说：人类分散居住在各地，各地的物产也是各有不同，只有通过贸易交往才能构成整个世界。如果大家彼此各居一方而老死不相往来，还凭什么来构成人类社会呢?有钱、有地位的人要出门到外地的时候，往往怕走远路;有些物品虽然价钱低贱，却也是生活所必需，因为缺乏也就需要有人贩运。从全国来看，南方更多是用船运，北方更多是用车运。人们凭借车和船，翻山渡海，沟通国内外物资贸易，从而使得京都繁荣起来。既然如此，为什么最早发明并创造车、船的人，却得不到后人的崇敬呢?人们驾驶船只漂洋过海，长年在大海中航行，把万顷波涛看成如同平地一样，这和列子乘风飞行的故事没有什么不同。如果把历史书上记载的车辆创造者奚仲等人称为“神人”，难道不也是可以的吗?

舟

船的名称从古到今都有百千种之多了，有的根据船的形状来命名(比如海鳅、江鳊、山梭之类的名字)，有的按照船的载重量或者船载物的数量来命名，有的依据造船的木质(各种木料)来命名，名称繁多难以一一述说殆尽。在海滨游玩的人可以见到远洋船，在江边居住的人可以看到漕舫。如果老是局限在山区或平原之中，那就只能见到独木舟或者截流而漂行的筏子罢了。这里粗略记载几种船的形制规格，其余的大家可以自行类推。

漕舫

京都是军队与百姓聚居的地区，全国各地都要利用水运来供应它的物质储备，漕船的制度就是这样建立起来的。元朝统一全国之后，决定以北京为都城。当时由南方到北方的航道，一条是从苏州的刘家港出发，一条是从海门县的黄连沙出发，都沿海路直达天津，用的是遮洋船，一直到明朝的永乐年间还是这样。后来因为海洋中风浪太大，危险过多，因此就改为内河航运了。

当时苏州府的布政使陈某，首先提倡制造平底的浅船，也就是现在的运粮船。这种船，船底的作用相当于建筑物的地基，船身的作用相当于它的墙壁，上面是用阴阳竹盖的屋顶;船头最顶上的那一根大横木的作用相当于屋前的门楼柱，船尾上横木的作用就相当于寝室;船上桅杆就像一张弩的弩身，风帆和附带的帆索就像弩的翼;船上的橹的作用相当于拉车的马;拖缆索的作用相当于走路的鞋子;那些系住铁锚的粗缆以及绑紧全船的大索的作用，则很像鹰和雕那些猛禽的筋骨;船头第一桨的作用是开路先锋，而船尾的舵的作用则是指挥航行的主帅;如果要安营扎寨，就一定要使用锚了。

起初运粮船的规格是：船底宽长五丈二尺，使用的木板厚二寸，大木之中以选用楠木为最好，其次是栗木。船头底宽六尺，长九尺五寸，船尾底宽五尺，长九尺五寸，船头顶部的大横木长八尺，船尾相应的横木长七尺。整个船由船面横梁及其连接木头(包括两侧肋骨、底梁和隔舱板)形成的构架一共有十四个，其中接近船头的龙口梁到船底的距离为四尺，长一丈，树立中桅的使风梁一丈四尺，高出船底三尺八寸。船尾的后段水梁长九尺，离船底四尺五寸，船楼两旁的通道共宽七尺六寸。这些都是初期漕船的尺寸规格，每艘漕船的载米量接近两千石(但每只船每次只是必须缴五百石便算足额了)。后来由漕运军造的漕船，私自把船身增长了二丈，船头和船尾各加宽了二尺多，这样便可以载米三千石了。运河的闸口原来只有一丈二尺宽，还可以让这种船勉强通过。现在官用的旅游船，大小规格完全与此相同，只不过是船上舱楼的门窗加大一些，精修并装饰一番罢了。

建造漕船时要先造船底，船底的两侧紧靠着船身，船身上面承受着铺船栈板，漕船下面就接触到地面。相隔一定距离安置着的一批横贯船身的木头叫梁。在船底两旁串叠着一批木材，构成竖立的船身。盖在船身木头上的最顶上的一根粗大方柱形木叫做正枋，而在每根正枋上面还有一片纵长木板叫做弦。梁前面竖桅的地方叫做锚坛，锚坛底部固定桅杆根部的结构叫做地龙。船头和船尾各有一根连接船体的大横木叫做伏狮，在伏狮的两端下面紧靠着船身的一对纵向木叫做拿狮，在伏狮之下还有一块由三根木串联着的搪浪板叫做连三枋。船头中间空开一个方形舱口叫做水井(里面用来收藏缆索等物品)。船头两边竖起两根系结缆索的木桩，叫做将军柱。锚坛船尾底下两侧倾斜着的木材叫做草鞋底。在船尾掌舵位置上面盖着的篷叫做野鸡篷(漕船扬帆时，一个人坐在篷顶上掌握帆索)。

凡是身长将近十丈的漕船，要竖立两根桅杆，中间的桅杆竖在船中间再朝前两个梁位处，两头桅杆的位置要比中间的桅杆更靠前一丈多。运粮船中间的桅杆长的一般达八丈，短的则可能会缩短十分之一二，桅身进入舱楼至舱底的部分长达一丈多，挂帆的地方要占去桅杆总长中的五六丈。两头桅杆的高度还不及中间桅杆的一半，帆的纵横幅度也不到中间的桅杆上所挂帆的三分之一。苏州、湖州六郡一带运米的船，大多都要经过石拱桥，而且又没有长江、汉水那样的风险，所以桅杆和帆的尺寸都要缩小。但是如果航行到湖广及江西等省的船，由于过湖过江会遇到突然的风浪，所以锚、缆、帆和桅杆等，都必须严格按照规格来建造，这样才能没有后患。此外，风帆的大小也要跟船身的宽度一致，太大了会有危险，太小了就会风力不足。

风帆大多都是用竹子篾片编织的，每编成一块就要夹进一根带篷缰的篷挡竹做骨干，这样既可以逐块折叠，又可以让风帆紧贴着桅杆升起。运粮船中间的桅杆上所挂的帆，需要十个人一齐用力才能升到桅杆顶，而两头的桅杆上所挂的帆只要两人就足够了。安装帆索时，先将直径约一寸的木制滑轮绑在桅杆顶上，然后腰间带着绳索爬上桅杆，把三股绳索交错着穿过滑轮。风帆受的风力，顶上的一叶相当底下的三叶。当调节得准确顺当而又借着风力时，将帆扬到最顶端，船会前进得快如奔马。但是如果风力不断增大，就要逐渐减少帆叶(遇到很大的风，帆叶鼓得太厉害而降不下来时，就要使用搭钩)。风力很猛烈时，只带一两叶帆也就足够了。

借用从横向吹来的风航行就叫做抢风。这时如果是顺水而行，就可以升起船帆按“之”字形或者“玄”字形的路线行进。如果操纵船帆把船抢向东，只能平过对岸，甚至还可能会后退几十丈。这时趁船还未到达对岸，便应立刻转舵，并把帆调转向另一舷上去，即把船抢向西，这是借助水势和风力的挤压，船沿着斜向前进，一下子便可以行走十多里。如果是在平静的湖水中，就可以缓慢地转抢斜行了;但如果是逆水行舟，又遇到这种横风，那就一步也难以行进了。船跟着水流走就如同草随着风儿摆动一样，所以要利用舵来挡水，使水不按原来的方向流动，舵板一转就能引起一股水流。

舵的尺寸，其下端要同船底平齐。如果舵比船底长出一寸，那么当遇到水浅时，船底已经通过了，而船尾的舵却被卡住了，要是风力很大的话，这一寸木带来的麻烦也就难以形容了;反之，如果舵比船底短了一寸，那么舵的运转力就会太小，船身转动也就不够灵巧。由舵板所挡住的水，相应地流到船头为止，此时船底下的水，好像一股急顺流，所以船头就能自然而然地转到一定方向，这真是非常奇妙。

舵上的操纵杆叫做关门棒，要船头向北，就将关门棒推向南;要船头向南，就将关门棒推向北。如果船身太长而横向吹来的风又太猛，舵力不那么充足，就要赶紧放下吹风一侧的那块挡水板，用来抵消风势。船舵要用一根直木做舵身(运粮船上用的舵周长三尺，长一丈多)，上端凿个横孔插进关门棒，下端锯开个衔口，用来夹紧舵板，构成斧头般的形状，然后用铁钉钉牢便可以挡水了。船尾高耸起来的地方，也叫做舵楼。

铁锚的作用是沉入水底而将船稳定住。一只运粮船上共有五或六个锚，其中最大的锚叫做看家锚，重达五百斤左右。其余的锚在船头上的有两个，在船尾部的也有两个。船在航行之中如果遇到逆风无法前进，而又不能靠岸停泊的话(或者已经接近岸边，但是水底是石头而不是沙土，也不能停泊，这时只能在水深的地方赶紧抛锚)，就要将锚抛下沉到水底，把系锚的缆索系在将军柱上。锚爪子一接触到泥沙，就能陷进泥里抓住。如果情况十分危急，便要抛下看家锚。系住这个锚的缆索叫做“本身”(命根子)，这就是说它至关重要的意思。同一航向航行的船只，如果前面的船受阻了，怕自己的船会顺势急冲向前而有互相撞伤的危险，那就要赶快抛梢锚拖住船只，将速度减下来。风静了要开船，就要用绞车绞缆把锚提起来。

填充船板间的缝隙就要用捣碎了的白麻絮结成筋，用钝凿把筋塞进缝隙里，然后再用筛得很细的石灰拌和桐油，以木棒舂成油团状封补在麻筋外面。浙江温州、台湾、福建及两广等地都用贝壳灰来代替石灰。船上所用的帆索是用大麻纤维(也叫火麻子)纠绞而成的，直径达一寸多的粗绳索，即便系住万斤以上的东西也不会断。至于系锚的那种锚缆，则是用竹片削成的青篾条做的，这些蔑条要先放在锅里煮过然后再进行纠绞。拉船的纤缆也是用煮过的篾条绞成的，每长十丈以上要在篾条中间做个圈作为接口，以便碰到障碍时可以用手指出力将篾条夹断。竹的特性是纵向拉力强，一条竹篾可以承受极大的拉力。凡是经三峡而进入四川的上水船，往往不用纠绞的纤索，而只是把竹子破成一寸多宽的整条竹片，互相连接起来，这就叫做火杖。因为沿岸的崖石锋利得像刀刃一样，恐怕破成竹篾条反而更容易损坏。

至于船只所用木料的选择，桅杆要选用匀称笔直的杉木，如果一根杉木还不够长的话可以连接，在接合部用铁箍一寸寸箍紧了。在舱楼前面，应当空出一块地方以便树立桅杆。树立船中间的桅杆时，要拼合几条大船来共同承载，然后靠系在桅顶的长缆索将它拉吊起来。船上的梁和构成船身的长木材都要选用楠木、槠木、樟木、榆木或者槐木来做(春夏两季砍伐的樟木，时间长了会被虫蛀);衬舱底或者铺面的栈板则不论什么木料都可以;舵杆要使用榆木、榔木或者槠木;关门棒则要用椆木或者榔木;橹要用杉木、桧木或者楸木。以上所阐述的只是一些关于漕船的要点而已。

海舟

元朝和明朝初年运米的海船叫做遮洋浅船，小一点儿的叫做钻风船(即海鳅)。这种船的航道仅限于经由长江口以北的万里长滩、黑水洋和沙门岛等地方，一路上并没有什么大的风险。制造这种海船的工本费，还不到那些出使琉球、日本和到爪哇、笃泥等地经商的海船的十分之一。

遮洋浅船跟漕船比较起来，长了一丈六尺，宽了二尺五寸，船上的各种设备都是一样的。只是遮洋浅船的舵杆必须要用铁力木造，糊舱板缝的灰要用鱼油加桐油拌和，不知道这是出于什么理由。外国的海船跟遮洋浅船的规格大同小异。福建、广东的远洋船(其中福建的远洋船由海澄开出，广东的远洋船由香山坳开出)把竹子破成两半编成排栅，放在船的两旁用来挡海浪，山东登州和莱州的海船制作方法也不太一样。日本的海船在船两旁安装带有把手的栏板，由人拨动栏板来挡水。朝鲜的制作方法又不同。

至于在船头、船尾都安装罗盘用来辨别航向，船中腰的大横梁伸出几尺以便于插进腰舵，这些都是相同的。腰舵的形状跟尾舵不同，它是把宽木板斫成刀的形状，插进水中后并不转动，只是对船身起平衡作用。它上面还有个横把拴在梁上，遇到搁浅时就可以提起来。因为它有点儿像舵，所以就叫做腰舵。海船出海时，要用竹筒储备几百斤的淡水，估计可足够供应船上的人两天食用，一旦遇到岛屿，就再补充淡水。无论到什么地方、什么岛屿，需要按什么方向航行，罗盘针都会指示得很清楚，看来这恐怕不是光凭人的经验所能够轻易掌握的。舵工们相互配合操纵海船，他们的见识和魄力简直到了将生死置之度外的境界，那并不是只凭一时鼓起的勇气就能够做到的吧。

杂舟

长江、汉水上所行驶的官府用来运载税银的“课船”，船身十分狭长，前后一共有十多个舱，每个舱只有一个铺位那么大。整只船总共有六把桨和一座小桅帆，在风浪当中靠这几把桨推动划行。如果不遇上逆风，仅一昼夜顺水就可行四百多里，逆水也能行驶一百多里。明朝的盐税中，淮阴和扬州一带征收的数额很大，也要用这种船来运送税银，所以就称它为“课船”。来往旅客想要赶速度的，往往也租用这种船。课船的航线一般是南从江西省的章水、贡水，西从湖北省的江陵、襄樊等地方出发，到江苏省的仪真、瓜洲为止。

三吴浪船。在浙江省的西部至江苏省的苏州之间纵横七百里的范围中，布满许多深沟和迂回曲折的小溪，这一带的浪船(最小的叫做塘船)数以十万计。旅客无论贫富都搭乘这种船往来，以代替车马或者步行。这种船即使很小也要装配上窗户、厅房，所用的木料多是杉木。人和货物在船里要做到保持两边平衡，不能有多达一石的偏重，否则浪船就会倾斜，因此这种船俗称“天平船”。这种船来往的航程通常在七百里之内。有些贪图安逸和求方便的人，租它一直往北驶往通州和天津。沿途只在淮阴清江浦，再在黄河浅水逆行二百里，便可以进闸口，在安稳的运河中航行了。长江上游水急浪大，这种浪船是永远不能进去的。浪船的推动力全靠船尾那根粗大的橹，由两三个人合力摇橹而使船前进，或者是靠人上岸拉纤使船前进。至于船的风帆，不过是一块巴掌大小的小席罢了，船的行进完全不依靠它。

东浙西安船。浙江的东部自常山至钱塘江之间流程共约八百里，然后水流入海，不通其他航道，因此这种船的航线是从常山、开化、遂安等小河起一直到钱塘江为止，再也没有行走别处了。这种船是用箬竹叶编成拱形的篷当顶盖，用棉布为风帆，约两丈多高，帆索也是棉质的。当初采用布帆，据说是因为钱塘江有潮涌，当情形危急时布帆更容易收起来，但也不一定是出于这个原因。它的造价比起竹篾质地的帆要高出很多，人们很难理解当地为什么要使用棉布当船帆。

福建清流、梢篷船。这两种船仅航行于由光泽、崇安两小河起到福州洪塘为止的一段，再下去的水道就是海了。清流船用于运载货物和客商，梢篷船则仅可供人坐卧，这是达官贵人及其家属所用的，这种船都是用杉木做船底。途中经过的险滩礁石不少，时常会碰损而引起船底漏水，遇到这种情况就要设法马上靠岸，抢卸货物并且堵塞漏洞。这种船不在船的尾部安装船舵，而是在船的头部安装一把叫做“招”的大桨来使船转动方向。为了确保安全，每次出航都要联合五只船才可开行，当经过急流险滩时，后面四只船的人都要上岸用缆索往后拉住第一只船，以减慢它的速度。船工即便是在寒冷的冬天也不穿鞋子，以便经常涉水。令人不解的是，它的风帆竟然是挂而不用的。

四川八橹等船。四川的水源本来是和长江、汉水相通的，但是四川的船只仅仅是航行到湖北省的荆州为止，再往下行驶就必须更换另一种船了。从湖北宜昌进入三峡的上水航行，这时拉纤的人用的是火杖。船上像端阳节竞赛那般击鼓，拉缆的人在岸上山石之间听到鼓声就一起出力。从中夏到中秋期间，江水涨满封峡，船就停航几个月，等到以后水位降低，船只才继续开始往来。这段航道要经过新滩等几处极其危险的地方，这时人与货物都必须在岸上转运半里多路，只剩下空船在江里行走。这种船的腹部圆而两头尖狭，便于在险滩附近劈波斩浪。

黄河满篷梢。从黄河进入淮河，再从淮河进入河南的汴水，使用的都是这种满篷梢船。满篷梢船建造时用的是楠木，工本费比较高。船的大小不等，大的可以装载三千石，小的只能载五百石。当顺水行驶时，就在船头与船身交接处安上一根横梁伸出船的两边，挂上两把粗大的橹，人在船两边摇橹而使船前进。至于铁锚、绳索和风帆等的规格，和长江、汉水中的船大致相同。

广东黑楼船、盐船。北起广东南雄、南到广州都行驶着这两种船，但从广东的惠阳、潮州要到达福建的漳州、泉州，就应在河道的出海口改乘海船了。黑楼船是达官贵人坐的，盐船则用来运载货物。人可以在船的两侧行走。风帆是用草席做成的，但使用的不是单桅杆而是双桅杆，因此不像中原地区的船帆那样可以随意转动。至于逆水航行时要靠纤缆拖动，在这一点上和其他各省的都相同。

黄河秦船(俗名摆子船)。这种船大多是在陕西省的韩城县制造的，大的可以装载石头数万斤，顺流而下，供淮阴、徐州一带使用。它的船头和船尾都一样宽，船舱和梁都比较低平而并不怎么凸起。当船顺着急流而下的时候，摇动两旁的巨橹而使船前进，船的来往都不利用风力。逆流返航的时候，往往需要二十多个人在岸上拉纤才好使，因此甚至有连船也不要而空手返回的。

车

车适合于平地上驾驶，战国时期，陕西、山西、河北及山东各诸侯国之间交战都要使用战车，因此就有了所谓“千乘之国”、“万乘之国”的说法。秦末项羽与刘邦血战之后，战车的使用也就逐渐少了。南方的水战用的是船，陆战用的则是步兵和骑兵;向北进攻匈奴的军队，双方都使用骑兵，于是战车也就派不上用场了。但是当今人们又驭马驾车用来运载重物，可见，今天的骡马车同过去的战车，结构也应该是差不多的。

骡车的样式有四个轮子的，也有双轮的，车上面的承载支架都是从轴那里连接上去的。四轮的骡车，前两轮和后两轮各有一根横轴，在轴上竖立的短柱上面架着纵梁，这些纵梁又承载着车厢。当停马脱驾时，车厢平正，就像坐在房子里那样安稳。两轮的骡车，行车时马在前头拉，车厢平正;而停马脱驾时，则用短木向前抵住地面来支撑，否则车就会向前倾倒。

马车的车轮叫做辕(俗名叫做“车陀”)。车轮是由轴承、辐条、内缘与轮圈四个部分组成的：大车中心装轴的圆木(俗名叫车脑)周长约一尺五寸(《诗经·秦风·小戎》朱熹的【注释】也是这样说的)，叫做毂，这是中穿车轴外接辐条的部件。辐条共有三十片，它的内端连接毂，外端连接轮的内缘(辅)。由于它紧顶住轮圈(辋)，也是圆形的，因此也叫做内缘。辋(轮圈)外边就是整个轮的最外周，所以叫做轮辕。大车收车时，一般都把几个部件拆卸下来进行收藏。要用车时先装两轴，然后依次装车架、车厢。因为轼、衡、轸、轭等部件都是承载在轴上的。

四轮的大马车，运载量为五十石，所用的骡马，多的有十二匹或者十匹，少的也有八匹。驾车人站在车厢中间的高处掌鞭驾车。车前的马分为前后两排(战车以四匹马为一排，靠外的两匹叫做骖，居中的两匹叫做服)。用黄麻拧成长绳，分别系住马脖子，收拢成两束，并穿过车前中部横木(衡)而进入厢内左右两边。驾车人手执的长鞭是用麻绳做的，约七尺长，竿也有七尺长。看到有不卖力气的马，就挥鞭打到它身上。车厢内由两个识马性和会掌绳子的人负责踩绳。如果马跑得太快，就要立即踩住缰绳，否则可能发生翻车事故。车在行进时，如果前面遇到行人要停车让路，驾车人立即发出吆喝声，马就会停下来。马缰绳收拢成束并透过衡(前横木)入车厢，都用牛皮束缚，这就是《诗经》中所说的“胁驱”。

大车在中途喂马时，不必将马牵入马厩里，车上载有柳条盘，解索后让马就地进食。乘车的人上下车都要经由小梯。凡是经过坡度比较大的桥梁时，就要在十匹马之中选出最壮的一匹，系在车的后面。下坡时，前面九匹马缓慢地拉，后面一匹马拼命把车拖住，以减缓车速，不然就会有危险了。大车遇到河流、山岭和曲径小道都过不了，徐州、兖州和河南汴梁一带，方圆三百里很少有河流和湖泊，马车正好用于弥补水运的不足。

造车的木料，先要选用长的做车轴，短的做毂(轴承)，以槐木、枣木、檀木和榆木(用榔榆)为上等材料。但是黄檀木摩擦久了会发热，因而不太适宜做这些东西，有些细心的人就选用两手才能合抱的枣木或者槐木来做，那当然是最好不过了。轸、衡、车厢及轭等其他部件，则是无论什么木都可以用。

此外，牛车装载草料的以山西为最多。到了路窄的地方，就在牛颈上系个大铃，名叫“报君知”，正如一般骡马车的牲口也都系上铃铛一样。还有北方的独辕车，驴子在前面拉，人在后面推，不能持久骑坐牲口的旅客常常租用这种车。车的座位上有拱形席顶，可以挡风和遮阳，旅客一定要两边对坐，不然车子就会倾倒。这种车子，北上至陕西的西安和山东的济宁，还可以直达北京。不载人时，载货最多的是四五石。还有一种用牛拉的轿车，以河南省一带最多。两旁有双轮，中间穿过一条横轴，这条轴装得非常平，再架起几根短横木，轿就安置在上面，人坐在轿中很安稳，牛停下来而脱驾时车也不会倾倒。至于南方的独轮推车，就只能靠一个人推，这种车可以载重两石，遇到坎坷不平的路就过不去，最远也只能走一百里。其余的各种车辆在此难以一一列举。只是考虑到南方人没有见过大骡车，而北方人又没有见过大船只，因此在这里粗略介绍一下。

四. 天工开物读后感

家长会是学校与家长之间的重要桥梁，通过这个平台，学生的家长可以了解孩子在学校的学习和生活情况，学校也可以及时有效地与家长沟通。在我看来，如何开好家长会并不是一件易事。通过阅读《学会开家长会》，我深深感受到了家长会的重要性和开展家长会的一些技巧和策略。

家长会的目的是为了沟通与合作。在家长会中，掌握一些基本的沟通技巧是非常重要的。作者提到，了解家长关注的问题，耐心倾听家长的反馈和建议，对于改进学校教育质量和提高学生学习成绩是非常有帮助的。在家长会中，我学到了在倾听家长意见时应保持冷静和客观，不要过度情绪化或抵触。只有积极倾听家长的声音，学校才能真正关心家长和学生的需求，而不是仅仅表面上的应付。

家长会不仅是学生家长与学校的沟通机制，也是家长之间的交流平台。在家长会中，我意识到了家长们的智慧和经验可以互相交流和分享。不同家庭背景和经验的家长们可以相互借鉴，解决孩子的教育难题。有时，我看到有些家长可以提供一些有效的教育经验和方法，这让我深刻认识到团队合作的重要性。在家长会上，每个家长都可以给予自己的建议和意见，而学校也可以从中汲取经验，提高教育质量。

学校应该主动加强与家长的沟通。通过家长会，学校可以及时向家长通报学校的最新动态和孩子的学习情况。这可以提高家长的信任和满意度，让家长们知道学校关心和重视每个学生。同时，学校也可以邀请专家来家长会上进行讲座，解答家长们关心的问题。这可以给家长们提供一个学习和交流的机会，提高他们的教育素养和家庭教育水平。正是通过这些沟通和交流，学校和家长可以携手合作，为每个孩子的成长提供更好的条件和支持。

在家长会中，我认识到了“平等”和“尊重”在沟通中的重要性。学校和家长应该平等对话，尊重彼此的意见和权益。学校不能一味强调自己的观点和决策，而应该认真倾听家长的想法和建议。而家长们也应该理解学校面临的困难和挑战，并理性对待教育问题。只有在平等和尊重的基础上，学校和家长之间的沟通才能更加顺畅和有效。

通过阅读《学会开家长会》，我对家长会的重要性和开展家长会的策略有了更深入的了解。学校和家长之间的合作是孩子教育成长的关键，而家长会恰好提供了一个沟通和交流的平台。通过这本书，我学到了如何倾听家长的意见，如何积极参与家长会，并学会主动与学校合作。我相信，在未来的家长会上，我将更好地与学校合作，为孩子的成长贡献一份力量。

五. 天工开物读后感

作者：宋应星

宋子曰：玉韫山辉，珠涵水媚，此理诚然乎哉，抑意逆之说也?大凡天地生物，光明者昏浊之反，滋润者枯涩之仇，贵在此则贱在彼矣。合浦、于阗行程相去二万里，珠雄于此，玉峙于彼，无胫而来，以宠爱人寰之中，而辉煌廊庙之上，使中华无端宝藏折节而推上坐焉。岂中国辉山、媚水者，萃在人身，而天地菁华止有此数哉?

○珠

凡珍珠必产蚌腹，映月成胎，经年最久，乃为至宝。其云蛇蝮、龙颔、鲛皮有珠者，妄也。凡中国珠必产雷、廉二池。三代以前，淮扬亦南国地，得珠稍近《禹贡》“淮夷珠”，或后互市之便，非必责其土产也。金采蒲里路，元采杨村直沽口，皆传记相承之妄，何尝得珠。至云忽吕古江出珠，则夷地，非中国也。

凡蚌孕珠，乃无质而生质。他物形小而居水族者，吞噬弘多，寿以不永。蚌则环包坚甲，无隙可投，即吞腹，囫囵不能消化，故独得百年千年，成就无价之宝也。凡蚌孕珠，即千仞水底，一逢圆月中天，即开甲仰照，取月精以成其魄。中秋月明，则老蚌犹喜甚。若彻晓无云，则随月东升西没，转侧其身而映照之。他海滨无珠者，潮汐震撼，蚌无安身静存之地也。（Www.111642.Com 优美句子网）

凡廉州池自乌泥、独揽沙至于青鸾，可百八十里。雷州池自对乐岛斜望石城界，可百五十里。户采珠每岁必以三月，时牲杀祭海神，极其虔敬。户生啖海腥，入水能视水色，知蛟龙所在，则不敢侵犯。

凡采珠舶，其制视他舟横阔而圆，多载草荐于上。经过水漩，则掷荐投之，舟乃无恙。舟中以长绳系没人腰，携篮投水。凡没人以锡造弯环空管，其本缺处对掩没人口鼻，令舒透呼吸于中，别以熟皮包络耳项之际。极深者至四五百尺，拾蚌篮中。气逼则撼绳，其上急提引上，无命者或葬鱼腹。凡没人出水，煮热毳急覆之，缓则寒栗死。

宋朝李招讨设法以为耩，最后木柱扳口，两角坠石，用麻绳作兜如囊状。绳系舶两傍，乘风扬帆而兜取之，然亦有漂溺之患。今户两法并用之。

凡珠在蚌，如玉在璞。初不识其贵贱，剖取而识之。自五分至一寸一分经者为大品。小平似覆釜，一边光彩微似镀金者，此名珠，其值一颗千金矣。古来“明月”、“夜光”，即此便是。白昼晴明，檐下看有光一线闪烁不定，“夜光”乃其美号，非真有昏夜放光之珠也。次则走珠，置平底盘中，圆转无定歇，价亦与珠相仿。(化者之身受含一粒，则不复朽坏，故帝王之家重价购此。)次则滑珠，色光而形不甚圆。次则累珠，次官雨珠，次税珠，次葱符珠。幼珠如粱粟，常珠如豌豆。卑而碎者曰玑。自夜光至于碎玑，譬均一人身而王公至于氓隶也。

凡珠生止有此数，采取太频，则其生不继。经数十年不采，则蚌乃安其身，繁其子孙而广孕宝质。所谓珠徙珠还，此煞定死谱，非真有清官感召也。(我朝弘治中，一采得二万八千两。万历中，一采止得三千两，不偿所费。)

○宝

凡宝石皆出井中，西番诸域最盛，中国惟出云南金齿卫与丽江两处。凡宝石自大至小，皆有石床包其外，如玉之有璞。金银必积土其上，韫结乃成，而宝则不然，从井底直透上空，取日精月华之气而就，故生质有光明。如玉产峻湍，珠孕水底，其义一也。

凡产宝之井即极深无水，此乾坤派设机关。但其中宝气如雾，氤氲井中，人久食其气多致死。故采宝之人，或结十数为群，入井者得其半，而井上众人共得其半也。下井人以长绳系腰，腰带叉口袋两条，及泉近宝石，随手疾拾入袋。(宝井内不容蛇虫。)腰带一巨铃，宝气逼不得过，则急摇其铃，井上人引ㄌ提上，其人即无恙，然已昏瞢。止与白滚汤入口解散，三日之内不得进食粮，然后调理平复。其袋内石，大者如碗，中者如拳，小者如豆，总不晓其中何等色。付与琢工钅虑错解开，然后知其为何等色也。

属红黄种类者，为猫精、羯芽、星汉砂、琥珀、木难、酒黄、喇子。猫精黄而微带红。琥珀最贵者名曰{玉}(音依，此值黄金五倍价，)红而微带黑，然昼见则黑，灯光下则红甚也。木难纯黄色，喇子纯红。前代何妄人，于松树注茯苓，又注琥珀，可笑也。

属青绿种类者，为瑟瑟珠、且母绿、鸦鹘石、空青之类。(空青既取内质，其膜升打为空青。)至玫瑰一种如黄豆、绿豆大者，则红、碧、青、黄数色皆具。宝石有玫瑰，如珠之有玑也。星汉砂以上，犹有煮海金丹。此等皆西番产，亦间气出。滇中井所无。

时人伪造者，唯琥珀易假。高者煮化硫黄，低者以殷红汁料煮入牛羊明角，映照红赤隐然，今亦最易辨认。(琥珀磨之有浆。)至引灯草，原惑人之说，凡物借人气能引拾轻芥也。自来《本草》陋妄，删去毋使灾木。

○玉

凡玉入中国，贵重用者尽出于阗、(汉时西国号，后代或名别失八里，或统服赤斤蒙古，定名未详。)葱岭。所谓蓝田，即葱岭出玉别地名，而后世误以为西安之蓝田也。其岭水发源名阿耨山，至葱岭分界两河，一曰白玉河，一曰绿玉河。后晋人高居海作《于阗国行程记》载有乌玉河，此节则妄也。

玉璞不藏深土，源泉峻急激映而生。然取者不于所生处，以急湍无着手。俟其夏月水涨，璞随湍流徙，或百里，或二三百里，取之河中。凡玉映月精光而生，故国人沿河取玉者，多于秋间明月夜，望河候视。玉璞堆聚处，其月色倍明亮。凡璞随水流，仍错杂乱石浅流之中，提出辨认而后知也。

白玉河流向东南，绿玉河流向西北。亦力把力地，其地有名望野者，河水多聚玉。其俗以女人赤身没水而取者，云阴气相召，则玉留不逝，易于捞取，此或夷人之愚也。(夷中不贵此物，更流数百里，途远莫货，则弃而不用。)

凡玉唯白与绿两色。绿者中国名菜玉。其赤玉、黄玉之说，皆奇石、琅之类，价即不下于玉，然非玉也。凡玉璞根系山石流水，未推出位时，璞中玉软如棉絮，推出位时则已硬，入尘见风则愈硬。谓世间琢磨有软玉，则又非也。凡璞藏玉，其外者曰玉皮，取为砚托之类，其值无几。璞中之玉有纵横尺余无瑕玷者，古者帝王取以为玺。所谓连城之璧，亦不易得。其纵横五六寸无瑕者，治以为杯，此亦当世重宝也。

此外惟西洋琐里有异玉，平时白色，晴日下看映出红色。阴雨时又为青色，此可谓之玉妖，尚方有之。朝鲜西北太尉山有千年璞，中藏羊脂玉，与葱岭美者无殊异。其他虽有载志，闻见则未经也。凡玉由彼地缠头回，(其俗人首一岁裹布一层，老则臃肿之甚，故名缠头回子。其国王亦谨不见发。问其故，则云见发则岁凶荒，可笑之甚。)或溯河舟，或驾橐驼，经庄浪入嘉峪，而至于甘州与肃州。中国贩玉者，至此互市而得之，东入中华，卸萃燕京。玉工辨璞高下定价，而后琢之。(良玉虽集京师，工巧则推苏郡。)

凡玉初剖时，冶铁为圆盘，以盆水盛沙，足踏圆盘使转，添沙剖玉，逐忽划断。中国解玉沙，出顺天玉田与真定邢台两邑，其沙非出河中，有泉流出，精粹如面，藉以攻玉，永无耗折。既解之后，别施精巧工夫，得镔铁刀者，则为利器也。(镔铁亦出西番哈密卫砺石中，剖之乃得。)

凡玉器琢余碎，取入钿花用。又碎不堪者，碾筛和灰涂琴瑟，琴有玉音，以此故也。凡镂刻绝细处，难施锥刃者，以蟾酥填画而后锲之。物理制服，殆不可晓。凡假玉以充者，如锡之于银，昭然易辨。近则捣舂上料白瓷器，细过微尘，以白敛诸汁调成为器，干燥玉色烨然，此伪最巧云。

凡珠玉、金银，胎性相反。金银受日精，必沉埋深土结成。珠玉、宝石受月华，不受土寸掩盖。宝石在井上透碧空，珠在重渊，玉在峻滩，但受空明、水色盖上。珠有螺城，螺母居中，龙神守护，人不敢犯。数应入世用者，螺母推出人取。玉初孕处，亦不可得。玉神推徙入河，然后恣取，与珠宫同神异云。

○附：玛瑙　水晶　琉璃

凡玛瑙非石非玉，中国产处颇多，种类以十余计。得者多为簪{度}、钩(音扣)结之类，或为棋子，最大者为屏风及棹面。上品者产宁夏外徼羌地砂碛中，然中国即广有，商贩者亦不远涉也。今京师货者多是大同、蔚州九空山、宣府四角山所产，有夹胎玛瑙、截子玛瑙、锦红玛瑙，是不一类。而神木、府谷出浆水玛瑙、锦缠玛瑙，随方货鬻，此其大端云。试法以砑木不热者为真。伪者虽易为，然真者值原不甚贵，故不乐售其技也。

凡中国产水晶，视玛瑙少杀，今南方用者多福建漳浦产(山名铜山，)北方用者多宣府黄尖山产，中土用者多河南信阳州(黑色者最美)与湖广兴国州(潘家山)产，黑色者产北不产南。其他山穴本有之而采识未到，与已经采识而官司厉禁封闭(如广信惧中官开采之类)者尚多也。凡水晶出深山穴内瀑流石罅之中，其水经晶流出，昼夜不断，流出洞门半里许，其面尚如油珠滚沸。凡水晶未离穴时如棉软，见风方坚硬。琢工得宜者，就山穴成粗坯，然后持归加功，省力十倍云。

凡琉璃石，与中国水精、占城火齐其类相同，同一精光明透之义。然不产中国，产于西域。其石五色皆具，中华人艳之，遂竭人巧以肖之。于是烧瓴转釉成黄绿色者曰琉璃瓦。煎化羊角为盛油与笼烛者为琉璃碗。合化硝、铅写珠铜线穿合者为琉璃灯。捏片为琉璃瓶袋。(硝用煎炼上结马牙者。)各色颜料汁任从点染。凡为灯、珠皆淮北齐地人，以其地产硝之故。

凡硝见火还空，其质本无，而黑铅为重质之物。两物假火为媒，硝欲引铅还空，铅欲留硝住世，和同一釜之中，透出光明形象。此乾坤造化隐现于容易地面。《天工》卷末，著而出之。

六. 天工开物读后感

问题：

天工开物的作者是谁

答案：宋应星

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《天工开物》是中国古代一部综合性的科学技术著作，有人也称它是一部百科全书式的著作，外国学者称它为“中国17世纪的工艺百科全书”。其出版于1637年（明崇祯十年），共三卷十八篇，全书收录了农业、手工业，诸如机械、砖瓦、陶瓷、硫磺、烛、纸、兵器、火药、纺织、染色、制盐、采煤、榨油等生产技术。尤其是《机械》篇详细记述了包括立轴式风车、糖车、牛转绳轮汲卤等农业机械工具，具有极高的科学价值。《天工开物》的作者是明朝科学家宋应星，其在书中强调人类要和自然相协调、人力要与自然力相配合。

《天工开物》初刊于1637年（明崇祯十年）。是中国古代一部综合性的科学技术著作，有人也称它是一部百科全书式的著作，作者是明朝科学家宋应星。外国学者称它为“中国17世纪的工艺百科全书”。作者在书中强调人类要和自然相协调、人力要与自然力相配合。

《天工开物》是世界上第一部关于农业和手工业生产的综合性著作。它对中国古代的各项技术进行了系统地总结，构成了一个完整的科学技术体系。收录了农业、手工业、工业――诸如机械、砖瓦、陶瓷、硫磺、烛、纸、兵器、火药、纺织、染色、制盐、采煤、榨油等生产技术。尤其是机械，更是有详细的记述。在国外先后被翻译成多种文字。

七. 天工开物读后感

《尚书》被称政书之祖，史书之源，诵其以知先贤治政之本，以知朝代兴废之由，以知个人修身之要。当戏幕拉开，伏生带着她向我们走来。

汉文帝听闻山东的伏生可讲学《尚书》，派晁错前去受教。

来

年已九旬的伏生缓缓抬起头。

他已老了，忆起往事仍泪水纵横，然典籍可传的喜悦与欣慰又使他止哀，说起大禹定九州和牧野誓师的周武王。他眼早已有些花了，可他分明看见甬道前处是有人挥臂高呼的。

禹敷土，随山刊木，奠高山大川。

这景象他梦里应是见过，这话他也不知传授讲学过多少次了。他记得大禹定九州，哪九州也清楚得很。他是山东人，是九州人，是华夏人。华夏，自古就为一体。他听到来自两千多年后的声音这样说，默默点了点头。

称尔戈，比尔干，立尔矛，予其誓。

他险些被声势浩大的军队唬了一跳。周武王挟着天意，在电闪雷鸣中浩荡前进。民惟邦本，本固邦宁，民意不即天意吗?此乃颠扑不破的真理啊。

他还见到了两千多年后的藏书秘府，那的小孩和自己幼时衣服不同，话却是一样。

年已九旬的伏生缓缓抬起头，掺杂纠纷浑浊的眼中光明明灭灭。一生的颠沛、一生的苦难、一生的尊崇、一生的护佑在干涩的眼眶里凝化成了苦之又苦的泪，泪中包裹着楚人一炬留下的焦土，包裹着故宅的残垣，包裹着荒野的遗骸，包裹着先贤字句与华夏人的根与魂，浸润了历史的扉页，经由千朝万代的笔墨重了又重，晕染到了现在，延展到了未来。

去

事实上的伏生并没有见到2000多年后的今天，也不知道后来的《书》经历了什么，他以一生所护的《书》是否能一直执在后人手里心里。那时的他似乎没想那么多，又或许早已决定义无反顾。这个决心沉重，沉重到他的妻与子都被埋葬在重重荒野之下。当他几经辗转流离剖开宅中壁的时候，破碎的是墙壁，是他的家人故宅，袒露的是二十八篇典籍，是经历史淘洗、时代冶炼仍旧熠熠生辉绵绵不断的华夏文化。

王鼎钧在《碎琉璃》中有言：时代像筛子，筛得每一个人流离失所，筛得少数人出类拔萃。伏生在被历史洪流冲走时，把《书》还给了天下，他没有被冲走，他的名字与《尚书》与世长存。

五千年文化，三千年诗韵，我们的文化从未断流。伏生来去间，《尚书》也在当今时代破壁而出。

当晁错离开，戏幕落下

他发出一声满足的喟叹，以蹒跚的步伐走回历史。

八. 天工开物读后感

《天工开物》是明代科学家宋应星写的一部关于农业和手工业生产的综合性著作，收录了农业、手工业、工业――诸如粮油、机械、砖瓦、陶瓷、硫磺、烛、纸、兵器、火药、纺织、染色、制盐、采煤、榨油等生产技术。

如今科技发展先进，《天工开物》里的许多在作者看来当时先进的知识与技能，都已落后，不再能当做工艺说明书使用。可作者认真严谨的写作态度仍是值得肯定的。书中的知识是前代人给留下的宝贵遗产，有许多还值得现在的人参考。尤其是作者提倡的“强调人类要和自然相协调、人力要与自然力相配合”的观点，更值得我们后人推崇重视。

当读到用澄清过的黄泥水过滤出白如霜雪的蔗糖时，当读到那些细分的农作物品种及其种植灌溉施肥收获和加工方面的知识时，当读到那些治炼养蚕提花纺织印染等技能时，不得不慨叹古人心思之细密精巧。大呼一句，原来先祖们曾这么能干！

一部华夏古代史，不只是正史所记载的那些帝王将相的争权夺利，烛影摇红，居然有如此多的能人异士，不图显达，在底层默默做事，当着国家的基础柱石，才于千难万险的风雨飘摇中支撑起庞大的五千年传奇！明确点说，那些被歌颂被称扬的明君贤臣们，他们对生产和科学发展起到的破坏和阻碍作用远比促进作用要大。

“麂皮去毛，硝熟为袄裤御风便体，袜靴更佳。殊方异物如金丝猿，上用为帽套；扯里狲御服以为袍，皆非中华物也。兽皮衣人此其大略，方物则不可殚述。飞禽之中有取鹰腹、雁胁毳毛，杀生盈万乃得一裘，名天鹅绒者，将焉用之？”

“凡工匠结花本者，心计最精巧。画师先画何等花色于纸上，结本者以丝线随画量度，算计分寸杪忽而结成之。张悬花楼之上，即织者不知成何花色，穿综带经，随甚尺寸度数提起衢脚，梭过之后居然花现。盖绫绢以浮轻而见花，纱罗以纠纬而见花。绫绢一梭一提，纱罗来梭提，往梭不提。天孙机杼，人巧备矣。”

以前看南方收稻米的故事，总想不出那种打稻子的桶是什么样子。直到某天，在超市书架上看到《天工开物》这本书里的插图，才明白，“哦，原来是这样子的！”

以前为建筑学家梁思成画的那些精工细描的古建筑图惊讶过，看到《天工开物》里的插图，才明白，古人在以前那种科技条件落后的条件下，治学精神远比今人更为严谨，所谓民国大师，只是离我们的年代近些，宣传的多些，古往今来，不知有多少能工巧匠或高知文人，化做春泥，才培育出现代文明这枝艳丽夺目的牡丹花！

以前曾为几百斤重的精密机械图纸被当作废纸，直接送往纸厂回炉惋惜过，看过《天工开物》，才明白，这个世上被浪费的，岂止是那些图纸！八股取士的落后制度，对国家的危害不是一般的大。宋应星这样的人才，居然考五次会试都不成功，最高官衔不过是个知府。生时寂寞，成名后依然寂寞，到如今，未见有过特别推荐赞许这种科学精神的电视剧或是文学作品出现。

以前山西乔致庸在内蒙呼和浩特经商，与人争做胡麻油霸盘，大量囤积胡麻油，缸和瓮用完，干脆用羊皮缝成袋子，装上油，以木筏子装载，顺河而下。路上漏油，连河面都浮着油，香喷喷的。那时想着，这胡麻油想必不是芝麻油吧？或者是另一个品种？芝麻油那么贵，怎么会舍得这么糟蹋？

看过《天工开物》，才明白，原来胡麻又名脂麻，今人有注释说是芝麻。听朋友说，胡麻是北方寒冷地区的油料作物，与芝麻不同，在晋北见过。胡麻油味道有点呛人，较棉籽油好，但远不及芝麻油。想来这位朋友说的是对的，眼见为实。无论是芝麻香油还是胡麻油，这位汇通天下的乔大商人，真是舍得下本钱造啊！

我们的媒体，乐于报道的是官员们的动态，明星们的花絮秘闻，商人们的传奇手腕……大量的媒体资源都被浪费在宣传些落后思想上，什么嫡庶、宫斗、神鬼迷信、怪力乱神，刀光剑影、比富笑贫、婆媳斗法、底层互害……

正风不行，正道不彰，不以科学为重，用着先进的互联网，传播着各种封建迷信落后的思想行为，没见到大力宣传公民的各种权利义务，提倡科学民主发展，成天就是用各种下作的玩意儿麻醉愚弄着社会大众。

火热的直播平台上，不仅有会说么么哒，会撒娇要打赏的美女，一脸皱纹的算命先生也要来凑个热闹，居然戴个眼镜，利用直播平台现场给人算命！这个时代，真是让人无话可说了！知识和文化，应该用在促进人类发展进步，与自然和谐共处，让美好生活得以延续更长时间上，而不是用于奢侈享乐，掠夺大自然的资源以供短期的受用上。

污染水源，污染空气，用各种有毒的化学药剂促进动植物产量的提高，靠提前透支子孙后代那份来维持现在的生活水平，绝不是什么好事。或许，几十年后，能留下的，只有满目疮痍的水泥路面，残墙断壁的钢筋水泥建筑，野草荒城，黑水白沙。后人唯有大骂而已，还能说啥呢！

九. 天工开物读后感

禾下乘凉，天下富足。

——题记

“禾下乘凉梦”这一名词这从我有记忆起，就知道这是袁隆平爷爷的梦想，因研制出了杂交水稻被誉为“杂交水稻之父”后，他就成为我最崇拜的偶像。

儿时，不懂事的我经常问长辈一些稀奇古怪的问题，那一次我问爷爷：“袁隆平爷爷为什么被称为‘杂交水稻之父’呀？”爷爷听后，郑重地对我说：“因为他拯救了饥饿的中国人的生命，造福了世界。”此后，我对袁隆平更加敬重。

最近，我有幸看了宋应星的《天工开物》，这本书主要讲述了当时的农业和手工业的生产技术和经验，被誉为“中国17世纪的工艺百科全书”。但在我读到《万粒》这一章中的“五谷不能自生，而生人生之。”时，查阅资料，发现了一个粗人意料的事——宋应星在年少时，居然也有“禾下乘凉。”这一梦想。继续查阅资料，我也找到了我想要的答案。

宋应星在年少时期就十分好奇农民的生产技术和经验，对此产生了浓厚的兴趣，并立志为这些技术和经验著书，之后进京赶考，六次科考不第，一晃20多年已过，母亲病重，好友和哥哥宋应昇已在京城做官，他只好放弃科考回家尽孝并著书。

在好友和哥哥的鼓励和帮助下。《天工开物》这本科技名著中以印刷而成，这本名著中有两万多字，字里行间中无不体现着“格物致知，经世致用”的真理。结合历史，仔细一想“重农固本”一直是为安民之基，治国之要。一代代人禅精竭员怨，致力提高农业技术，正是为了“人固邦本，本固邦宁”。这本书就是很好的体现，在文化交流史上有着重大意义，造福了世界。

在我眼里，袁隆平和宋应星都是通过一粒种子想到了造福人类，造福世界的方法，两人一次隔空握手让我难忘，仔细想来，中华青史上不是有很多这样的人吗？他们身上都有着共同的精神——创新精神。当这些创新精神凝聚在一起，就成了一个创新组合，宋应星和他的哥哥，好友是一个创新组合；袁隆平院士和他的团队是一个创新组合；屠呦呦和他的团队是一个创新组合；在这一个又一个创新组合中，体现了中国浩如烟海的知识和创新的组成，这些创新精神是我们中华民族与生俱来的，这些创新组合，唤起了我们刻在骨子里的创新精神。

我们古人就讲“周虽旧邦，其命为新。苟日新，日日新，又日新”这让我明白了两位科学家只所以有着“禾下乘凉梦”。是因为他们都秉持着科技造福人类，造福世界之一宗旨而奋斗，新时代的我们应珍惜当下，善于发现问题，敢于创新，肯于专研，便能离成功更近一步。

创新，不仅在《天工开物》里，在“禾下乘凉梦”中，还奔腾在我们的血液里，铸刻在我们生生不息的灵魂中。

十. 天工开物读后感

杂交水稻之父的袁隆平，曾有一个禾下乘凉梦，水稻长得有高粱那么高，籽粒有花生米那么大。中国人顺应自然，发现自然，于自然中寻找天人合一之道，袁隆平秉承实事求是的科学态度，大胆创新，累计增产粮食4000多亿公斤。

烝民乃粒,万邦作乂。

神农氏制造耒耜 (lěi s)，传授五谷种植之术时，一定想不到，他的子孙们在这片美丽而富饶的土地上，依靠农耕建立起一个庞大的文明古国。在这个国度里，人们每天都在遵循先祖的教诲，日出而作，日落而息，时至今日，终于实现了五谷熟而民人育的太平盛世。

《典籍里的中国天工开物》，正是从年轻的袁隆平在田野间找到一株优良的种稻开始的。在稻香飘逸的原野上，袁隆平与他的前辈宋应星跨时空相遇。这一瞬间的相逢，不是偶然的，它是历史延续的必然。这是中国人给予土地里的圣贤们的最高礼赞，书写了一部关于粮食的伟大篇章。

读书人心怀天下，读书与功名无关!这是中国知识分子最崇高的价值观。袁隆平做到了，三百年前的宋应星也做到了。

一部《天工开物》，凝结了《尚书》和《易经》的哲学思想，在人与自然的实践中，遵自然天工，循人力开物。

《天工开物》，是世界上第一部关于农业和手工业生产的综合性著作，是中国古代一部综合性的科学技术著作，有人也称它是一部百科全书式的著作，被称为中国17世纪的工艺百科全书。

全书分为上中下三卷18篇，123幅插图。

书名取自《尚书皋陶谟》天工人其代之及《易系辞》开物成务，盖人巧造成异物也。

全书按贵五谷而贱金玉之义(《序》)分为《乃粒》(谷物)、《乃服》(纺织)、《彰施》(染色)、《粹精》(谷物加工)、《作咸》(制盐)、《甘嗜》(食糖)、《膏液》(食油)、《陶埏》(陶瓷)、《冶铸》、《舟车》、《锤煅》、《燔石》(煤石烧制)、《杀青》(造纸)、《五金》、《佳兵》(兵器)、《丹青》(矿物颜料)、《曲蘖》(酒曲)和《珠玉》。

《典籍里的中国天工开物》，依旧以著名主持人撒贝宁为历史见证人，走进老年宋应星在乡间教书授艺的私塾，撒贝宁拿出现代电子设备上的《天工开物》展示给宋应星看，并告诉他，这本书在三百年后依然被中国人所尊崇，此时学童们一起诵读书中经典片段：生人不能久生而五谷生之,五谷不能自生而生人生之。这一幕镜头预示着，中华文明的种子将永远撒播在一代一代中国人的心中。

撒贝宁尊称宋应星为奉新明儒，田间老人。这让我不由得想起袁隆平的形象，他们是如此的相似。他们像土地一样平凡，也像土地一样的伟大。宋应星和袁隆平们是神农氏的化身，是中华之福。

十一. 天工开物读后感

《开隧道的矿蜂》是法布尔《昆虫记》中的一篇文章，我觉得他写得很有意思。

法布尔写的这种矿蜂很美丽，长着黑色和褐色的花纹，在结实的泥土里筑巢。它们四月开始建自己的蜂巢，每只矿蜂都有自己独立的小房间，内部装修得很光滑，很精致。这个房间除了它自己以外谁也不可以进去。如果哪个冒失鬼想闯进别人的房间，主人就会毫不客气地给它一剑。因此大家谁也不冒犯谁，这个小小的社会充满了和平的气氛。

到了五月这个鲜花盛开的季节，它们开始勤劳地采花蜜了。知道吗？蜜蜂不仅勤劳，还有一个我们很多人没有的优点，这优点便是谦让。当一只满载而归的蜜蜂从野外回来飞到洞口时，如果恰好洞口同时到达了几只蜜蜂，那隧道的宽度又不允许两只蜜蜂同时进入。尤其是大家的身体都满载花粉的时候，只需要轻轻一触碰，今天的辛勤劳动就都白费了。小蜜蜂可不像有的人类那样乱挤，它们会让最靠近洞口的蜜蜂先进去，其余的依次排队等候。有时候，一只蜜蜂刚要出来，而另一只正要进去，那只进去的蜜蜂就会很客气地让里面的那只蜜蜂先出来。

每只蜜蜂在自己的同类面前，都表现得非常有风度，有礼貌。而作为高智商的我们，有时候还在电梯门口你争我抢的。醒悟吧！高智商的我们！如果连动物都已经动的文明了，那我们难道还要动物来教我们吗？难道这样生活，你们不会感到羞耻吗？

十二. 天工开物读后感