车辆工程实习工作总结

车辆工程实习工作总结（经典十六篇）。

一. 车辆工程实习工作总结

车辆安全生产工作必须管细、管实、管的住、管的好。几年来，我们紧紧围绕着“事故预防、损失控制、风险保障、综合治理”四大机制，牢牢绷紧安全工作这根铉，不断推出新举措，呈现出领导高度重视、员工认真努力、司机遵纪守法的良好氛围。一个网络健全、制度完善、举措适宜、保障有效的安全生产管理体系日趋成熟。

一、高度重视，全员努力。

安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产工作指导方针。总公司领导层在安排生产经营时首先布置安全管理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展与安全发生矛盾时始终坚持安全优先。在安全管理中，总公司要求各经营单位、职能部门以宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处教育广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第一，预防为主的思想。从总公司到各经营单位都建立健全了安全生产管理机构，成立了以总经理为首的安全生产领导小组。形成了安全生产工作总经理亲自抓，分管副总具体抓，其他领导协助抓和职能部门、单位责任人责任管理制。

XX年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为切入点，带领十七家经营单位第一负责人、安全科长、安全内勤人员赴x公司学习安全基础管理，交流控亏、保障经验，促进安全基础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。几年来，我们坚持以新举措为拉手，以安全生产为中心工作，时时处处讲安全。副总经理高新军分管安全基础工作，坚持安全工作早抓早安排，坚持例会制度及例会培训，强化了基础管理。副总经理于荣清认真抓预防，使违章率大幅下降，事故发生率持续降低。总公司领导的模范带头行动和先进理念，引导基层管理者和全体安全管理干部高度重视安全生产管理，真抓实管安全生产工作，是我们安全生产取得显著成绩的重要因素。

坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主方针，是总公司决策层不懈努力追求的方向。近几年来，我们以“风险防范”提高驾驶队伍的责任意识；以质量目标促进安全管理队伍的能力素质；以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一流品牌活动，收效显著。体现了“一班人”的管理决心、能力，系列举措取得了管细、管实的目标。

发展与安全，投入与效益的关系是企业能否实现跨越式发展的焦点。总公司始终将安全摆在首位，理顺二大关系。在安全管理上我们不断加大投入，从XX年至今，添置了44台安全监理车，印发宣传资料100多万份，制作安全宣传展板860块，投入资金达600万元。企业管理层认为：只有舍、才能得，只有投入才有回报。我们在管理上的投入虽然使管理成本有所增加，但通过安全管理所取得回报却是丰厚的。XX年的事故损失为800万，XX年事故损失460万，XX年事故损失350万，XX年事故损失达240万，而XX年仅为90万元。事实胜于雄辩，领导重视了，安全管理加强了，安全投入增大了，安全状况就能保持平稳，安全产生的效益就更加显著。纠违章，查车况，反三超，绝隐患的措施越来越先进具体，建立健全了安全专管制度、责任倒查制度。一个以安全专管员为基础，安全管理干部为骨干，各级领导为主导的安全管理网络体系。一个重安全，保平安，促发展的良好氛围在湖北汽运越来越浓，

二、全面落实规章制度，管的细、抓的紧。

牢牢管住车辆、细致入微管住人（司机），是湖北汽运全面落实安全生产规章制度的基点，是实现安全生产持续稳定的重要举措。多年来，我们始终坚持做到以下几点：

1、狠抓车辆安全技术状况：

车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆技术状况良好、装备齐全。我们制订了安全机构月检、安全专管员旬查、稽查大队不定期检查和重大节日全面检查四级管理制度。规范了二级维护制度和维护标准，按计划进行维护，确保了车辆安全技术性能良好。XX年，我们为实现车辆安全技术检查标准化、制度化、科学化，投资二百多万兴建了华之捷机动车安全技术检测中心，日检能力达百台以上，为企业挂靠车辆进行全方位的安全技术检测，也为车辆安全运行提供了技术保证。既提高了车况，也消除了隐患，更保证了安全。

2、抓实驾驶员安全学习培训：

不断提高驾驶员的安全责任感、法律观念和操作技能水平是搞好安全生产的必然要求。我们一直坚持驾驶员安全学习培训制度；一是严格岗前培训：凡入籍湖北汽运所属单位的车主、驾驶员都必须参加岗前培训。学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技术、避险能力、维护技巧等为主。结业前进行学、术两科考核，不合格的一律不得上岗。二是分批次、不定期开办驾驶员学习班，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力为主。三是有针对性地对“老违章，老肇事”的司机举办强制学习班，从法律、法规到事故案例，从隐患危害到驾驶员技术进行全方位回炉。四是定期举办安全学习月活动，即在每月的第四个周五召集驾驶员集中学习，月安全学习活动由单位专管员负责召集。学习以国家重要法规、季节变换注意事项、特殊典型案例为主要内容。安全学习培训的持续开展，在驾驶员队伍中逐渐形成了讲文明，树风范、要安全、不违章的良好风气。高水平的操作水平及紧急避险能力使驾驶员能做到有准备、有经验，避免了重大事故发生。

3、多层次安全宣传暖人心

安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广大车主、驾驶员喜爱。企业《安全报》每月一期，各单位在发放时按照“手到手”“一个不能少”的要求，由安全专管员把《安全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期在外车辆则采取邮寄方式，做到领证（票据）发报（安全报），保证了“一个不能少”。

实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。遇天气突然变化、重大法规颁布，各单位在各自建立的短信平台上及时发布信息，告知注意事项。各单位平均每月发布信息三至四次。要求驾驶员提前采取措施、避免危险因素、保证行车安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成为我公司安全生产的重要宣传窗口。

把安全宣传送到车主、驾驶员家中，每季向驾驶员家属发放一次温馨告示，使家属知道哪些业余活动是违反《交通安全法》，哪些习惯是会酿成事故的不良毛病。用家属亲人的规劝、阻止来预防驾驶员违章、肇事。温馨告示暖人心，司机家属无不称道。他们纷纷要求，温馨告示要加频率、多内容，使其发挥安全规劝更大的功能和作用。

4、以安全竞赛为载体，提高驾驶员的安全责任意识

几年来，我们坚持在驾驶员中开展“百日竞赛活动”、“珍爱生命、珍惜家庭、争做文明驾驶员”、“行车不违章、车辆无故障、全年无事故”等多项安全竞赛活动。以竞赛活动为平台，要求全体车主、驾驶员积极参与其中。比安全、赛规范、拒绝违章；比技术、赛车况、提高操作技能，认真遵守《交通安全法》，以实际行动杜绝事故。安全竞赛活动有方案、有措施、有记载、有评比，形式多样、内容丰富的安全竞赛活动，锻炼了队伍、提高了素质，也涌现出一大批服务能手和安全标兵。几年的安全竞赛活动显示，违法行车的少了，文明行车的多了；开凑合车的少了，车容车貌美观了；消极观望竞赛的少了，积极主动自觉参与的多了。重大事故大幅下降了，优秀驾驶员越来越多了。

三、树立风险观念、建立保障体系：

一万余台车，有其规模巨大的优势，也有风险巨大的隐患。XX年，我们根据《国务院关于进一步加强安全生产工作的通知》精神，结合《道路安全法》实施所产生的新态势。经过慎重调研，在车主、驾驶员自愿参与下，建立了安全风险防范保障制度。安全风险防范保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目的。总公司筹集200万为保障基金，按不同类型车辆征收不等资金，作为安全风险防范保障资金，凡交缴了安全风险防范保障金的车主、驾驶员、在发生事故后，可以获得风险保障资助，其资助额达到所缴额的百倍左右。90%以上车主积极参与，一套完整的保障体系已经建成。两年来，58位车主获得资助，资助额280余万元，使车主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成为企业和车主抵御风险的一道坚实屏障。

通过两年的实践，广大车主的安全风险观念基本树立。防范与保障成为保证安全的稳定基石，也体现了总公司以人为本的经营理念，提高了车主的安全意识，加强了车主的社会责任感，企业的经营风险也得到了有效的控制。

四、明确安全目标责任，控制事故损失，避免矛盾激化，构建和谐社会

事故的发生不但使受害人受到伤害，车主也将受到损失，还严重影响到企业的经济效益，也会产生负面社会影响。处置不及时，小事故会演变成大事故，小损失会加重为大损失；处置不得当，受害人精神受到伤害，还会波及正常的生活、工作秩序。基于预防事故、减少损失，维护社会稳定的工作思路，我们推出了事故损失控制管理办法。

事故损失控制管理办法一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了安全责任目标，将总目标分解到各单位、各部门，使千斤重担人人挑、人人身上有指标；二是把预防事故作为安全管理的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是处置有方案，调解有措施，整改有方向，开支有依据，操作有制度。XX年，企业各经营单位紧紧围绕年度安全责任目标积极认真开展工作，在发生的30余起控亏事故和伤人事故的处理中，从结案到处置，从现场勘察到责任划分；从调解到诉讼，都始终参与，安全管理职能部门全程监控。严防事故损失扩大，减少无理赔负，降低事故处理成本。去年，在十八家经营单位中，仅有一家突破安全责任目标，两家单位因预亏实行滚动考核，xx家单位控制在安全目标内，全年实际发生事故损失90万元，为目标的31%。五、齐抓共管，综合治理，推进安全文化建设。

二. 车辆工程实习工作总结

1.

近年来，随着汽车工业的快速发展，车辆工程领域备受关注。为了更好地了解汽车设计制造的实际运作过程，我有幸参加了一次车辆工程实习。本报告将详细记录我的实习经历，以及所获得的经验和感悟。

2. 实习背景

我所参加的车辆工程实习是在一家知名汽车制造公司进行的。该公司拥有先进的制造设备与技术，致力于打造高品质的汽车产品。实习期间，我被分配到了车辆设计部门，参与了一项关于新能源汽车的研发项目。

3. 实习内容

3.1 项目介绍

在实习期间，我参与了公司一款新能源汽车的设计与开发工作。该新能源汽车是一款基于电动技术的轿车，旨在提供更环保与节能的出行方式。我所负责的是整车结构设计与优化。

3.2 实践工作

在实习期间，我通过使用CAD软件进行了车辆结构的建模，并根据设计要求进行了相应的优化。同时，我还参与了车辆的零部件选择工作，与供应商进行技术沟通与合作。我还参加了车辆碰撞试验、底盘悬挂调校等实际操作，加深了对汽车工程原理和流程的理解。

4. 实习收获

4.1 知识与技能

通过实习，我深入了解了车辆工程设计的一系列流程，包括概念设计、建模、优化、试验等。我掌握了CAD软件的使用技能，并学会了如何进行车辆结构设计与优化。同时，通过与供应商的合作，我学到了如何进行有效的技术沟通与合作，以实现共同目标。

4.2 实际应用能力

实习期间，我参与了多次实际操作，如碰撞试验和底盘悬挂调校等。这些实际操作使我对车辆工程的理论知识有了更加深入的认识，并培养了我在实际工作中解决问题和处理挑战的能力。

4.3 团队合作与沟通能力

在实习期间，我与同事们共同合作完成了一项设计任务。通过团队合作，我掌握了与他人合作的技巧，学会了相互配合、沟通和协作。团队合作让我体会到了集体智慧的力量，也提高了我的团队合作与沟通能力。

5. 实习体会与展望

在这次车辆工程实习中，我深入了解了汽车设计制造的实际运作过程，同时提升了自己的知识水平与实践能力。通过这次实习，我对于车辆工程的热爱更加坚定。我清楚地认识到，在汽车工程行业里，只有不断学习和实践才能不断提高自己，与时俱进。

未来，我希望能够继续深入研究车辆工程领域，为汽车行业的发展贡献自己的力量。我也希望能够通过不断学习与实践，成为一名出色的车辆工程师，为社会的可持续发展做出积极的贡献。

6. 结语

通过这次车辆工程实习，我在理论知识和实践经验上都得到了巨大的提高。实习期间，我不仅学习了车辆工程的基本原理和技术，还培养了自己的实际操作能力和团队合作能力。这次实习让我对汽车工程产生了更加浓厚的兴趣，并为以后的职业发展提供了宝贵的经验和基础。我相信，通过不断学习与努力，我将能够实现自己在车辆工程领域的梦想。

三. 车辆工程实习工作总结

一、

车辆工程实习是我大学本科期间最重要的实践环节之一。通过实习，我有机会接触到汽车设计、制造和维修等方面的知识和技能。在实习期间，我深入了解了车辆的构造与原理，并在实践中掌握了解决问题的方法和技巧。本报告将详细介绍我的实习经历，并总结所获得的经验和收获。

二、实习内容

1. 实习地点

我的实习地点是一家知名汽车制造公司的研发中心，该中心拥有先进的实验设备和专业的技术团队。这给了我一个良好的学习和成长环境。

2. 实习任务

在实习期间，我主要负责参与一款新车型的研发工作。我和我的团队成员一起研究了该车型的市场需求、设计方案和技术规范等。我也参与了车辆的测试和试驾工作。通过实践，我了解了从概念设计到产品发布的全过程，对于汽车研发流程有了更深刻的理解。

3. 实习收获

通过实习，我学到了很多实践中不可替代的知识和技能。我熟悉了汽车工程设计的基本理论和方法，掌握了使用CAD软件进行汽车设计的技巧。我学习了汽车动力系统、悬挂系统和制动系统等的原理和构造，掌握了车辆故障诊断和维修的基本操作。我还学到了团队合作和沟通能力，通过与团队成员的合作，我懂得了团队协作的重要性。

三、实习总结

通过这次实习，我对车辆工程有了更深入的认识。我意识到汽车是一个复杂的工程系统，需要多个专业领域的知识和技能的综合运用。我也意识到只有理论知识是远远不足的，只有通过实践才能真正掌握和应用这些知识。实习让我了解了真正的汽车研发过程，也让我体验到了解决问题和创新的乐趣。

通过实习，我对于将来的职业发展有了更清晰的目标。我希望能够在汽车工程领域做出自己的贡献，将所学的知识和技能应用到实际工作中。我也意识到自己还有很多需要提升的地方，需要不断学习和实践，不断完善自己的专业能力。

四、实习感悟

通过这次实习，我深刻认识到实践是掌握知识最重要的方式。只有将理论知识与实际工作结合，才能真正理解和应用所学的技能。实践也是发现自己优点和不足的重要途径。在实习过程中，我不断反思和总结，找到了自己的不足之处，并加以改进。实习让我更加自信和坚定了自己的职业选择。

在未来的学习和工作中，我将不断努力提高自己的专业素养，加强自己的实践能力，争取将所学的知识和技能发挥到最大的作用。我也将注重团队合作和沟通能力的培养，以更好地适应团队的工作环境。通过不断学习和实践，我相信我一定能够成为一名优秀的车辆工程师。

五、总结

通过这次车辆工程实习，我对于汽车研发有了更深刻的认识，掌握了车辆设计和维修的基本知识和技能。实习让我明确了自己的职业目标，也让我更加自信和坚定了自己的选择。我将努力提升自己的专业能力，争取在未来的工作中做出自己的贡献。车辆工程实习是我宝贵的人生经历，也是我成长的里程碑。感谢实习的机会，我会一直努力不断进步，为汽车工程事业发展做出贡献。

四. 车辆工程实习工作总结

车辆工程专业就业前景

1就业方向:该专业的毕业生主要在科研院所、企业、高新技术公司从事各种车辆（包括汽车、改装车辆、特种车辆）的研究、设计、制造、检测、实验、开发、应用研究等工作以及能从事运行管理、经营销售工作。也可在在国家机关和交通运输管理部门从事相关的规划管理工作，或贸易和保险部门从事汽车贸易和保险业务工作.2专业解读:车辆在现代社会中使用广泛，它关系着我国汽车工业以及交通事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程学科的研究对象是汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、技术问题。车辆工程从初期涉及力学、机械设计理论、金属材料、化工，到今天拓展至与计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等的相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科。

3就业形势:中国汽车行业前景广阔，预计我国汽车产量2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。在2015年左右国内汽车销售有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。

随着汽车工业的迅速发展汽车相关的专业热了起来。汽车类专业人才成为炙手可热的“抢手货”，成为了人才市场的梦幻童话.不少高校本专业的毕业生一直供不应求，一次就业率近100%.4薪资状况:相对来说,该专业的工资水平较高,刚参加工作时,一般企业也在1500元/月左右,好的企业2000~3000元/月左右,若干年后, 每月10000元垂手而得,高薪可达20000~30000元/月.5专业介绍

●业务培养目标:培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才.●业务培养要求:本专业学生主要学习与机车车辆有关的基础理论及设计计算方法,学习与机车车辆有关的制造、试验、运用、检测、修理的基本知识.●毕业生应获得的知识与能力:

a.掌握力学、机械学、机车车辆设计的基本理论、基本知识和基本技能.b.掌握机车车辆整车和各种零部件、装置性能的分析方法和设计方法.c.掌握机车车辆制造、检修的工艺方法、故障诊断和检测方法.d.具有机车车辆运用、操纵和管理的能力.e.掌握本专业所必需的电工、电子技术、微机技术的基本知识和技能,具有机电液一体化技术的初步能力.f.具有计算机辅助设计的基础知识和初步能力.g.具有新技术、新工艺、新设备的研究和开发的初步能力.●主干学科:机械学,设计工程学,机车车辆工程学.主要课程:本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上,完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等

●主要实践性教学环节:机械制图、金工实习、工艺实习、乘务实习、计算机应用及上机实践、课程设计（机械零件和原理、机车车辆设计、机车车辆工艺）、毕业设计（论文）.●修业年限:4年

●授予学位:工学学士

不同的学校就业率肯定不一样，而且和地狱有很大关系。比如说吉林大学的车辆工程就很好，那么大部分毕业生就去了一汽大众；同济大学的就去上海大众、上汽；华南理工的就去广本、广丰；湖南大学的有趣三一重工的；武汉理工的去东风；北京理工的去北汽等等。

现在看，公司的大领导基本都是技术出身的，这是主流方向。不是你毕业了做管理工作了以后就一定管理整个公司。

项目管理可能短期收入高一些，但长远看，还是工程师待遇好一些，而且稳定，压力小，随着经验增长收入稳步增长。

吉大的车辆我建议你去一汽技术中心或者泛亚技术中心，实力都很强的。现在汽车行业膨胀式发展，和几年前的房地产有些相似，明年看还是很缺人才的，尤其是研发类的，你一定要加油进入研发队伍啊，干技术最好的岗位就是研发了。设想一下，大众或者通用的哪个车型有你设计的零件在里面，什么心情啊！

我在一汽、上汽这样的公司公司上班

1、待遇好坏，跟工作时间和职位有很大关系。刚进去待遇都不会太高，除非职位很高

2、汽车项目管理就属于研发中心（属于技术部门），你自己再问问。如果属于技术部门的项目管理，比做纯技术好。将来可以管理工程师，为项目服务。

3、项目管理的和技术的工资一样

4、老的工程师最终会走向项目管理的岗位

你是吉林大学的学生,你应该知道每个地区的招生都有地方保护的,在吉林你可以更好的熟悉你的导师,一切都方便.只要是上了吉林大学就不用愁钱的问题了(其实只要你努力在那里都会有发展的,有钱的),同济虽然离你家近但是你要考虑的是以后的就业,吉林大学在国内是名校,在国外也是被公认的知名学校,加上第六界大学生外语桥的举办吉林大学的名字就会更响亮的.吉林大学的研究生同样可以走出吉林,走出中国,走向世界的车辆工程——新热门，交叉学科

车辆工程原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，1999年列入新调整的教育部专业目录，目前全国有30多所高校开设此专业。作为一个应用性较强的专业，车辆工程专业涉及的技术面非常广，涉及动力、控制、电子、计算机、信息、材料、能源等学科领域，具有多学科交叉的特点。它的发展能促进和带动相关专业的发展，并能促进新兴学科的诞生，是一门涵盖多个高新技术领域的综合性专业。

车辆工程专业包括车辆系统动力控制、车辆仿真、车辆电子控制技术、电动车辆技术等方向，具体选择要看考生自身的基础及特长。如果原来是学车辆工程或内燃机工程的考生，建议报考车辆系统动力控制或车辆仿真方向，而车辆仿真做课题相对容易，但是如果要学精学深，最好能读到博士再就业。报考车辆电子控制技术方向的考生最好有扎实的电子基础，因为今后该专业的就业方向跟车辆没有太多关系，大多是从事与某部件的控制技术有关的工作。报考电动车辆技术方向则要求考生具备一定的电力电子基础知识，适合本科学电机控制、电力的学生报考。车辆故障诊断及检测曾被称作“汽车运用工程”或“车辆载运工程”，相对来说冷门一些，报考人数不多，考试的竞争压力也相对较小。

另外，由于车辆工程专业涉及大量机械制造方面的知识，因此研究生还可辅修机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程等相关专业课程。当然，该专业还开设有选修课，如英语和计算机技能，并有驾驶实习、生产实习等社会实践的机会。

清华大学汽车工程系研究生高高表示，车辆工程的研究生在公司的专业实习是本专业学习的一个重要环节。在生产车间里，学生们“零距离”感受实体零件的加工制作及工艺过程，把纯

理论的知识运用于实际，检验自己所学的知识，从而在脑海中形成一个新的体系。

就业情况：据了解，该专业研究生毕业后可从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，或车辆产品开发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作，也可从事现代汽车企业设计及管理方面的教学、科研和各类专业刊物的编辑、记者等工作，还可从事各类专业车辆的改装、制造、企业管理、交通管理等工作。很多院校该专业研究生的一次性就业率高达100%。

研究方向：汽车性能测试与仿真、汽车电控技术、汽车运输信息化、汽车CAD/CAE技术、网络化技术及其在汽车上的应用

推荐院校：吉林大学、同济大学、清华大学、北京理工大学、西南交通大学、上海交通大学、重庆

车辆工程专业就业前景 车辆工程专业就业或考研的前景如何？毕业之后一般做什么工作？,能不能说一下你们毕业班的情况

答1：我们现在基本都在铁路行业里 铁路局和车辆厂（大连交大）

答2：车辆工程专业是个比较好找工作的专业，毕业后主要从事车辆设计.汽车销售的工作，我的大部分同学毕业后，现在大部分在工厂实习一段时间，然后从事管理工作。当然，如果你想找个更好的工作，可以选择考研或考公务员（山东交通学院）

答3：车辆工程就业很好。但是就业范围局限,而且国企工资不高.我目前就业,考研最好是西南交大（大连交大）

答4：车辆专业最近还是比较火的，就业也相当不错，比如进汽车厂,一汽二汽上汽等，也可以进研究院，一般是搞设计吧，汽车设计，底盘设计，还有稳定性校核什么的，发动机设计等吧，我继续读研，我班有去上汽，比亚迪的，重汽的，奇瑞一汽，还不错，现在比较热。中国汽车最近几年发展相当迅速，所以我们还是比较幸运吧，（山东理工）

答5：车辆工程是分方向的．吉林大学的车辆工程是汽车方向，一般交通大学的车辆工程都是面向铁路方向．我是面向铁路方向的．这个专业一般男生选比较好，不太合适女生．汽车方向的可以去一汽等等，铁路方向的只能去铁路局或者车辆公司．我现在在黑龙江，齐轨公司．（兰州交大）

答6：基本上关于汽车方面的东西都可以做，包括技术，售后，出口，销售等，现在学汽车不错，反正这几年工作都好找，不过以后多了竞争肯定也激烈了，我们同学找的工作都不错，选专业很重要，以后找工作专业起的作用比较大，不过得好好学习才行。（山东交通学院）答7：在读研，家里没有负担，可能父母对我的期望值比较高，一直坚持我读研，同学好多都工作了，偶尔的时候也常常聊起当初的选择，都是在羡慕自己没有走的哪一条，工作得说研究生好，在研的向往工作的。有机会的话还是要多学点知识，这是最实在的，如果现在条件不允许，家里面需要我们去承担责任，就应该站出来，毕竟做人是第一位的(中国农业大学)

答8：汽车生产企业...的工作岗位...现在就业还好...以后不知道会怎么样…（哈尔滨工业大学）答9：车辆工程专业很好找工作的，而且工资相对来说 也较高；一般进入汽车厂的设计单位，比如研究院什么的。当然继续深造比如考研也是不错的选择。（山东理工）

答10：可走的路很多。如果是从事本专业，大多就是去汽车厂，汽车厂一般都是大型国有企业。目前来看找工作是不成问题的。（我们班总共三十人，二人出国，一人创业，六人读研，其它的都找到了工作。）去汽车厂工作的主要就是从事工程师助理，销售，后期客服，文案类。也有去报社写稿子的。目前来看就是这样。（中国农业大学)

车辆工程主要课程：机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、计算机系列课程、电工与电子技术基础、汽车概论、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺学、内燃机学、汽车维修与检测专业、汽车电子控制技术、汽车试验学等。

车辆工程专业培养目标：培养具备扎实的车辆工程基础知识与基本技能，能在科研院所、企业、高新技术公司从事各种车辆的研究、设计、制造、检测、实验、开发、应用等工作以及能从事车辆管理、经营销售的高级工程技术人才。

车辆工程培养要求：本专业学生主要学习机械原理、机械设计、电工电子技术、信息处理技术及自动化等基础理论以及车辆结构、车辆设计、汽车理论、汽车电子控制等方面的专业知识，接受现代机械工程师的基本训练，使其具有从事车辆设计、制造、实验、检测、运行管理等方面的能力。

车辆工程就业前景：

车辆在现代社会中使用广泛。这个专业毕业后可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；

也可在大中专院校、科研院所从事相关的教学及科研工作。它关系着我国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。

而且学它很好找工作,我认识一在湖南大学学车辆工程的,在大一时就与公司签约了,2年后每月可挣1万多块.你知道的,现在有车的越来越多了,就业前景一篇光明.根据工程技术人员的工作性质，领域范围可分为：车辆的研究、开发；车辆的制造、加工；车辆的性能检测、试验、分析；车辆的使用、管理、保养、维修；与生产检测车辆有关的设备、检测仪器的开发等。

我车辆本科，车辆硕士，现在在一家上海的美资汽车厂，你把成绩搞好就可以了，就是说能够拿到奖学金。企业来招人的时候就是看成绩的。你和面试官就谈几分钟（很多人排队），等他回去以后，几百个人里面，他大概一个都不记得了。主要就看你简历上的成绩和一些荣誉证书。

新能源是未来汽车业发展的大方向，丰田、通用、大众现在都在大力发展新能源汽车，主要就是混合动力汽车和纯电动汽车。所以我建议你选择1.车辆综合节能及新型动力汽车技术，这个在五年后绝对是国内汽车业最热门的专业，国内也开始发展新能源了，如果你经常关注汽车业你应该了解的。

五. 车辆工程实习工作总结

1、熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

2、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

3、修理实习是对同学的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动同学的主观能动性，深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。

这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗设备等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的修理服务流程，流程如下：

1、汽车保养。

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯完是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等四漏现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。用法矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以引擎运转时间来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/合成油）=换油公里数。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在用法肯定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在用法2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，用法的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍用法。

此外，在更换制动液时应用法专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻，并能有效避开人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

2、发动机火花塞的更换。

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假如长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞用法寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于用法了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想自己更换火花塞，可到xx制定汽车零部件商店，报上你汽车的年月及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

3、汽车雨刷器常见故障诊断以及选择方法。

上刮100万次以上。据国际驾驶平安调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍！

这不，眼看着天气温和了，雨季就要来了。假如您的雨刷器有什么故障，得抓紧想方法修复。我们特地利用周日的休息时间，走访了几家汽车修理厂的师傅们，得到的答案就是：对症下药依据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。

雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您留意到没有？雨下得很大时用法雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发觉雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种状况表明雨刷已硬化。若排解此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不匀称，形成残留污垢。

雨刷或雨刷橡胶片的更换很简洁，但在更换时应留意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。

1、雨刷臂假如是可立式的就立起来，假如是不行立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在off。

2、雨刷的安装方法有u钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。

3、取下来的雨刷与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观看一下安装方法是否相同。

4、将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。

5、将挡风玻璃弄湿，观看雨刷的动作是否正常。

雨刷臂的故障，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的力气而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时，会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排解此故障，整组更新雨刷臂：f215.com

1、将雨刷臂安装部分的套子拆下来。

2、将固定用的螺帽转松后拆下。

3、将雨刷臂放于直立的状态，然后稍稍动一下就会脱落。

4、在新的雨刷臂上换上雨刷本体。

5、在雨刷的停止位置将螺帽转紧，最终将盖子装上就好了。

虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了许多我们想学习到的学问，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有许多是我们不知道的。在实习期间我们仔细和师傅们学习汽车方面的学问，主动动手，培育了我们吃苦耐劳的精神，仔细了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到许多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

六. 车辆工程实习工作总结

前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。

达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。

当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。

(二)发动机大修

在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。

有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍

解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。

最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。

大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。

(三)自诊断系统

一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。

当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过ins6b曲轴、连杆工艺参观

8-19

康明斯轮壳车间作业部

飞轮生产线参观(3条)

8-20

康明斯缸体、凸轮车间作业部

缸体、凸轮轴生产线参观

8-21

西城作业部

曲轴、缸体、缸盖生产线参观

8-22

杂料作业部

大拉床参观

8-23

休息

8-24

8-25

总装厂

总装生产线参观

8-26

东风紧固件有限公司

各种紧固件生产线参观

8-27

东风车身厂

东风商用车(天龙、巨力)车身生产线参观

四实习概要：

1 公司简介

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套;从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套;不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。近年来，东风商用车在新品研发、市场营销上下大力气，相继推出了一系列低油耗、大马力、安全、环保的新品种，并推出“阳光服务”品牌，得到市场认可。目前该企业已成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。

2 实习内容

A 如何提高零件的耐磨性：

a淬火指标：表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织

b 渗氮

如何提高抗疲劳性能

a 淬火～回火～喷丸

b 形变：滚压～喷丸

B 工艺路线编制：

基准加工粗

—————————————主———————其他表面————

基准加工精

C EQ6100曲轴经典加工路线

毛坯检查(QT700-2 球墨铸铁)→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面(确定对刀点)→车连杆颈(一次车削)→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽(方便后面的滚压)→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈(为提高效率，采用2台同时进行)→铣键槽→加工两端孔(小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔)→滚压(提高曲轴强度)→车轴承孔→铰孔(铸件的余量较大)平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光(其中粗车用油石，精车用砂带)→总成清洗→终检→发交→装试。

D 康明斯6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈(为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大)→粗磨第四主轴颈(加工精度高)→粗车所有主轴颈(两把刀，一刀切一半)→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面(确定对刀点)→车连杆颈(一次车削)→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽(方便后面的滚压)→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈(为提高效率，采用2台同时进行)→铣键槽→加工两端孔(小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔)→滚压(提高曲轴强度)→车轴承孔→铰孔(铸件的余量较大)平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光(其中粗车用油石，精车用砂带)→总成清洗→终检→发交→装试

凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用45，50号钢。

E 凸轮轴作业部：主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 35. 粗磨第四主轴颈→ 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 50.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全部凸轮→ 105.去毛刺→ 110. 磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→ 150.最终检查→ 160.防锈包装

F 西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查(铸件，QT700-2)→粗车第四主轴颈(作为定为基准)→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈(一次车削完成)→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽(方便以后滚压加工)→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压(提高强度)→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试

G 杂料作业部：杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某部分，它有三大任务：1.备件加工;2.新产品的试制加工;3.迂回生产。在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。

H 发动机总装配：参观完发动机厂的各种零件的生产后，我们就到了装试作业部，在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下：

1、缸体侧面打号;2、缸体测量分组;高压清洗，吹，烘干;内装N ，外装 W。N-2 缸体上线。N-3 装主轴瓦(上、下半轴瓦)。N-4 装曲轴。N-5 拧紧主轴承螺栓。N-6 装后油封。N-7 装飞轮壳。N-8 装飞轮。N-9 装压盘。N-10 装离合器。N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母。N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴。N-15 装正时齿轮室盖。N-16 装机油泵。N-17 装机油壳。W-1 装油底壳。W-2 装减震器。W-3 装缸盖总成。W-4 预拧紧缸盖螺栓。W-5 拧紧缸盖螺栓。W-6 装摇摆轴。W-7 装机油泵传动轴。W-8 调气门间隙。W-9 装喷油器总成。W-10 装汽缸盖罩。W-11 装空压机。W-12 装排气管。W-13 装增压器。W-14 装增压器进气管接头。W-15 装曲轴箱通风。W-16 装水泵。W-17 装节温器。W-18 装风扇皮带轮。W-19 装机冷器。W-20 装放水阀

G 商用车总装配线、紧固件、车身生产线：最后几天我们参观了商用车总装配线、紧固件、车身生产线等集中化程度比较高的生产线，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。

五　实习心得

为期半个月的实习结束了，在这期间我们总共在五八个作业部进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力

5. “一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。其中我印象最深的就是和张国忠老师和田延庆师兄的一起参观的时候，很多同学都紧随其后，认真的记下他们说的每一句话，这在教室里是很难看见的，可见同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发!

最后，我想用东风公司生产车间内悬挂的一句标语作为此次实习的总结：“关怀每一个人，关爱每一辆车”，以人文本，力求创新，这才是我们实现富国强国的唯一选择。

七. 车辆工程实习工作总结

20xx年xx月至xx月三个月期间，我在青岛望城三宝建设有限公司预算科办公室预算员岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

我在实习过程中有不少的收获,实习结束后有必要好好总结一下。作为一名刚刚接触专业知识的学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的,这次实习活动让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后专业课的学习打下坚实的基础。

实习任务主要来说就是看会图纸、做简单的造价和下工地等一些实践。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我将办公室里的图集看了个遍，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中还提出了很多有见解性的问题，我和大家也进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后就要进行工作了，看不懂图就不能做出合理的造价，所以看图对我说确实很重要。

实习期间我们也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。我们观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的验的仪器还是比较先进的，能够检验出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大(泥桩)。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。

严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。

对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。

其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。

绑钢筋我也专门看了一下，以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大，现在亲眼所见，果不其然，在一号楼施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了，工人们正在忙碌的绑钢筋，大家分工明确，都很认真。

“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。” 从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。

很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的默默关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。三个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。

自学能力

“在学校里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。我担任的是预算员一职，随着新的定额的推出、新价目的推出、新计算建筑面积规则的出现等，自己所学的专业知识用上的并不多，让我不得不重新学习新的计算方法。

在这个信息爆炸的时代，知识更新的速度太快了，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须时时刻刻在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

工作辛苦

由于现在在家实习，所以每天7点不到就得起床骑自行车上班，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。像我就是每天就是坐着对着电脑打打字，拿着笔算工程

八. 车辆工程实习工作总结

在过去的几个月里，我有幸参与了一次令人难忘的车辆实习。这段实习经历不仅为我提供了宝贵的专业知识和实践经验，还让我深入了解了车辆行业的运营和管理。在这篇文章中，我将详细描述一下我在车辆实习中的所见所闻，分享我对这个行业的理解和感悟。

我要感谢实习期间的导师和同事们。他们给予了我充分的指导和支持，在我遇到问题时总是耐心地解答和协助。正是他们的帮助，让我能够深入了解车辆的运作原理和维护方法，并将理论知识应用于实际操作中。

在实习期间，我主要负责车辆的日常维护和检修工作。通过与技术人员密切合作，我了解了车辆不同部件的功能和运作原理。在接下来的工作中，我学会了更换车辆的油水滤清器、轮胎以及更复杂的机械零部件。我也学会了正确使用各种工具和设备，以确保操作的安全性和有效性。

除了维护工作，我还参与了车辆的路试和修理工作。这让我有机会亲身感受车辆在不同道路条件下的表现，并学会了如何正确诊断和修复车辆故障。在实习的最后几周，我还参与了一次车辆事故的处理工作，这给了我处理紧急情况和保持冷静的机会。

在这段实习经历中，最有意义的一点是我对车辆管理和运营的认识更加深入。我了解了车辆调度和维修计划的重要性，以及如何通过合理的排班和及时的维护来提高车辆的使用效率和寿命。我也学会了使用维修记录和数据分析工具，以便及时发现和解决潜在的问题。

我还学到了许多关于团队合作和沟通的重要性。在车辆维修和运营中，团队的配合和沟通是至关重要的。我参与了一些小组项目，与其他成员共同解决了一些难题。通过与同事们的交流和合作，我学会了如何有效地协调大家的工作，以提高整个团队的效率和质量。

小编认为，这次车辆实习经验是我职业生涯中的一大收获。通过实际操作和与专业人士的交流，我不仅学到了许多有关车辆的知识和技能，还培养了解决问题和团队合作的能力。感谢这次实习，我对汽车行业的兴趣和热情更加深了一层，我将会努力学习和实践，为自己的职业生涯打下坚实的基础。同时，我也期待将来能够在这个行业中发展自己的才华和潜力。

总结这段实习经历，我要再次感谢导师和同事们的指导和支持，以及实习机会的提供者。这次实习给了我宝贵的机会，让我实践和发展了自己的专业技能，也为我未来的职业发展打下了坚实的基础。我相信这段经历将会对我未来的职业生涯产生深远的影响。

九. 车辆工程实习工作总结

时光匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的x月x至x月x我们进行了为期x周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西，了解和观看了x汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我们的毕业设计打下了一定的实践基础。我们的具体实习如下：

一、 实习目的

毕业实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业实践基础，其二就是为我们的毕业设计提供更有力的实践支持，让我们能够自己参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的基础。我们通过实习获得车辆的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

二、实习时间

20xx年x月x日至20xx年x月x日。

三、实习地点

xx科技大学实验室。

xx集团车辆运输部。

四、实习内容

实习的前x周，我们来到xx科技大学的车辆实验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。首先由我们的车辆专业主任x老师给我们讲解汽车的组成和各个部分的联系与功用，让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆知识。老师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几部分组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置 。汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来老师又向我们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的结构形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。

同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件为机械的。在讲解的过程中，老师详细向我们讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速器。

实习的第x周，我们来到x集团车辆运输部来进行了为期x天的参观实习。在运输部我们看到了很多平常见不到的车辆，一个从x国进口的吊重x吨的大型吊车就是其中之一，这个吊车重x吨，能够吊高达x米左右。紧接着我们有参观了老x河系列的车辆，这和我们的毕业设计也刚好息息相关，我们从外形到各个组成都看的非常清楚！我们的x老师还从x运输部借来了x河系列汽车的一手资料供我们毕业设计使用。

　五、实习活动总结

为期x周的实习结束了，在这期间我们分别在x科技大学车辆实验室和x集团运输部进行了实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。概括起来有以下几方面：

首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比较容易受到他人的赞赏，有付出就真的有回报的。

其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里，没有足够的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。

还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好像每个人都有自己的工作搭档，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮忙，而有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能独自一人生活工作的，必须有和他人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是很多的。

当然这次实践也使我认识到自己有很多的缺点和不足，比如自己对专业课知识掌握的不牢靠，不知道如何回答工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。

短期的毕业实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。这次社会实践的亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。同时它还是一次人生经历，是一笔宝贵的财富。在今后我会参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己对社会有一个更充分地认识。

十. 车辆工程实习工作总结

一、实习单位简介

我所在的实习单位是一家知名的汽车制造企业，拥有先进的生产工艺和设备。在这里，我深入了解了汽车制造的全过程，从原材料的采购到成品的出厂，每一个环节都让我受益匪浅。

二、实习内容

在实习期间，我主要参与了以下几方面的工作：

1. 生产线参观与学习

在实习初期，我首先参观了公司的生产线，了解了汽车制造的基本流程。从焊接、冲压、涂装到总装，每一个环节都有严格的质量控制和安全操作规程。通过现场观摩和工程师的讲解，我对汽车制造有了更加直观的认识。

2. 零件检测与质量控制

在生产线上，我接触到了各种汽车零件的检测工作。通过使用先进的测量设备，如三坐标测量仪、激光扫描仪等，对零件的尺寸、形状、位置等参数进行精确测量，确保零件的质量符合设计要求。同时，我也了解了质量控制的方法和手段，如何通过数据分析及时发现并解决问题。

3. 工艺文件编制与优化

在实习期间，我还参与了工艺文件的编制与优化工作。通过对生产流程的梳理和改进，我了解了工艺流程图、作业指导书等工艺文件的编制方法。同时，通过与工程师们的交流与讨论，我对如何提高生产效率、降低生产成本有了更深入的认识。

4. 设备维护与保养

在生产线工作期间，我还参与了设备的日常维护与保养工作。通过定期检查设备的运行状况、对设备进行润滑和清洁等保养工作，确保设备的稳定运行和生产线的顺畅。同时，我也了解了设备维修的基本流程和方法。

三、实习收获与体会

通过这次实习，我深刻体会到了理论与实践的结合。在大学里，我们虽然学到了很多理论知识，但在实际工作中如何运用这些知识解决问题却是一个挑战。在实习过程中，我不仅学到了很多专业知识和技能，更重要的是学会了如何将理论知识运用到实际工作中，提高了自己的综合素质和实践能力。

同时，我也认识到了团队合作的重要性。在工作中，每一个人都是团队的一部分，只有相互配合、共同努力才能完成工作任务。我也明白了沟通和协调在团队合作中的重要性，学会了如何更好地与同事们合作共事。

这次实习还让我更加坚定了自己从事车辆工程行业的决心。我深知这个行业需要不断学习和进步，只有不断充实自己才能在竞争激烈的市场中立足。我将继续努力，为成为一名优秀的车辆工程师而奋斗。

十一. 车辆工程实习工作总结

随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的工程造价专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在工程造价专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。

刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习工程造价专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为工程造价专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的标准”，只有把从书本上学到的工程造价专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名工程造价专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。

一、实习目的及任务

经过了大学四年工程造价专业的理论进修，使我们工程造价专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：

1.1实习目的

①为了将自己所学工程造价专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过工程造价的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力

②通过工程造价专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础;

③通过实习，了解工程造价专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。

1.2实习任务要求

①在工程造价岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题

②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处;

③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。

二、实习单位及岗位简介

2.1实习单位简介

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• 车辆工程实习报告 | 车辆工程专业毕业实习报告 | 工程专业实习工作总结 | 车辆认知实习总结 | 车辆工程实习工作总结 | 车辆工程实习工作总结

浙江____系统工程有限公司成立于____年，是一家专注于__产品和___产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于____科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家863项目的参与者，并被政府认定为“高新技术企业”。

浙江____系统工程有限公司自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。

公司人才结构合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正适合企业需求的____产品，企业特聘请工程造价专业专家(中科院院士)作为咨询顾问，紧密跟踪工程造价行业发展特点，不断优化。

2.2实习岗位简介(概况)

A. 参与工程造价岗位的日常工作，参与组织制定单位工程造价岗位发展规划和年度工作计划(包括年度经费使用计划，仪器设备申购计划等)，并协助同事组织实施和检查执行情况。

B. 协助主管领导科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在工程造价专业岗位的工作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。

C. 在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打造设计方案。

三、实习内容(过程)

3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。

我很荣幸进入浙江____系统工程有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发工程造价专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

3.2适应工程造价专业岗位工作。

为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在工程造价专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。

3.3学习岗位所需的知识。

在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在工程造价专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们工程造价专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的工程造价专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。

在实习过程，实习单位安排的了技术指导杜老师，杜老师傅是个和蔼亲切的人，他先带领我们熟悉工作环境和工程造价专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的未来的工作安排，同时带领我们认识本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在工程造价专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

四、实习心得体会

4.1人生角色的转变

如果大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段，通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经验。通过这次毕业实习提供的社会实践锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些经验，相信会让我终生受益，并使我在大学毕业后更好更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。

4.2虚心请教，不断学习。

毕业实习结束之后，一颗浮躁的心慢慢归于平静，但不缺乏激情。刚从学校步入社会的我有一颗不安静的心，而慢慢地适应工程造价专业岗位工作后，我的体会就是个人的发展和能力的进步不仅需要高超的技能，更需要对工作的忠诚和以工作为中心的职业精神，即做事能沉得下心。这主要体现在日常工作的许多小事上，从细节处入手。在就业竞争激烈的今天，除了要加强自己的理论素质和专业水平外，更应该加强自己的业务技能水平，这样我们以后才能在工作中得心应手。知识更新太快，靠大学里工程造价专业学习一点知识肯定是不行的。我们要在以后的工作中要勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己要虚心请教他人，并做好笔记认真的去理解分析。没有自学能力的人迟早要被社会所淘汰!

4.3摆着心态，快乐工作

这次实习我也领悟到学生和职场员工的区别。工作说不辛苦那是假的，参加工作后让我进一步领悟到生活中的本质东西，即你要成功，你想得到你所希望的状态，首先你必须付出十二分的努力，正所谓：台上一分钟台下十年功。实习以后，我们才真正体会父母挣钱的来之不易。工作是艰辛，但工作的态度一定要快乐。我最欣赏把撒哈拉沙漠变成人们心中绿洲的三毛，也最欣赏她一句话：即使不成功，也不至于成为空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有参与、尝试过的人，即使没有成功，他们的世界也不是一份平淡，不是一片空白。实习的工作是忙碌的，也是充实的。生活的空间，须借清理挪减而留出，心灵的空间，则经思考领悟而扩展。当我转身面向阳光时，我发现自己不再陷身在阴影里。我开始学着从看似机械重复的实习工作中寻找快乐，我快乐实习工作着，游刃有余。

每个人都有自己的人生，而一些人的人生因为有了大学、实习、工作而更精彩。作为一名即将毕业的大学生，他们已经走完了学生时代，乃至人生最美的时光。而现在，留给他们的是人生最难忘的考验——实习。李宏伟表示“实习让我感受到了理想与现实一次次的碰撞，让我找准自己的人生方向。我不知道这样说对不对，一个人在踏入职场生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的获利收益，而是自己喜欢什么。”

五、实习总结

栀子花开，毕业季，一个载满收获又挥洒着悲伤的季节。通过这次两个多月毕业实习生涯，收获了经验，体悟了人生，感慨颇多。先总结如下：

5.1打好基础是关键

许多实习生表示，离开了大学的围城生活，初入社会的感觉让他们有些措手不及。“理论说起来谁都会，但真正到了实际操作的时候，做起来并非想象中那么简单。”无论哪个方向的学生均表示，进入实习岗位才发现自己在工程造价专业技能方面还有诸多不足之处，后悔当初没有认真打好基础。以前就是不懂就问，问完就忘，老师同学们还是会很热心的帮助你，但到了实习岗位竞争太过激烈，有时候，你可能只是一个人在战斗。所以打好工程造价专业基础知识是关键。

5.2实习中积累经验

这次实习中，最重要的是积累了实际工作的经验，实习经验是对于四年专业学习的系统回顾和升华。其实，在社会这个大家庭里，学校学到的那点理论知识，只是社会需要的一部分，作为大学生，要想在最短的时间内收获更多，学到更多，那么就要不断地虚心向前辈学习。学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。所以在这些角色的转化过程中，大学生们的观点、行为方式、心里等方面都要做适当的调整。

5.3专业知识掌握的不够全面。

尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任工程造价专业岗位工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

5.4专业实践阅历远不够丰富。

由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事工程造价专业岗位的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

总之，我会好好体会这次工程造价专业岗位实习给我带来的成果，我相信这对我今后的工作中是极其有帮助的。人生的路还很漫长，事业路上的坎坷谁都不能预测，但是我们却要牢记优胜劣汰这条亘古不变的原则，在这个处处充满挑战的社会我们只能让自己不断加强。确定好自己的人生目标，扎扎实实的工作，把自己融入社会，让自己适应社会的发展需求。这次毕业实习的时间虽然不是很长，但我得到了很好的实践机会，同时更为自己以后的工作和学习作了很好的铺垫。

十二. 车辆工程实习工作总结

2020年以来，全市公安交管部门在市委、市政府和市公安局和省厅交警总队的坚强领导下，不断创新治理体系，提升治理能力，实现了打击整治战果突出，事故指标稳中有降，缓堵保畅效果明显，交通设施日益完善，服务水平稳步提升，塑警铸魂有效推进的工作目标。现将主要工作情况总结报告如下：

一、主要工作开展情况

（一）忠诚担当，攻坚克难，安保能力实现新提升。在新冠疫情防控工作中，支队在叶集、长岭关等省际交界处，抽调50名警力，成立工作专班，协调市、县区卫生防疫、交通等部门，实行24小时联勤联动勤务机制，从1月20日启动以来，成立了疫情防控专班，协同卫生健康、交通运输部门设置疫情防控检查点61处，累计出动警力6300余人次，检查车辆61万余辆次。支队高速二大队副大队长高显才荣获全国抗击新冠肺炎疫情先进个人称号，9月8日上午10时，全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会在北京人民大会堂隆重举行。大会对全国抗击新冠肺炎疫情先进个人、先进集体，全国优秀共产党员、全国先进基层党组织进行表彰。其中，市局交警支队高速二大队副大队长高显才荣获表彰，是我市唯一获此殊荣的先进个人。2020年以来，支队超前谋划，完善预案，优化勤务，压实责任，坚决落实隐患清零、秩序净化、警示曝光、协同共治措施，全力做好重大活动和恶劣天气安全保卫工作。全市公安交警部门圆满完成了2020年春运、全国“两会”等重大系列道路交通安保任务。今年以来（截止11月20日），全市共发生道路交通事故517起，造成106人死亡，622人受伤，直接经济损失约311.7万元，与2019年同期相比，事故起数减少319起，减少37.79%；死亡人数减少96人，下降47.78%；受伤人数减少345人，下降34.94%；直接经济损失减少81.5万元，下降19.47%。

（二）紧盯源头，清理隐患，事故防线实现新巩固。会同公路部门，部署开展了公路安全隐患查整活动，对全市190处事故多发路段全面落实了支队领导包县区、大队领导包乡镇、中队领导包路段的道路交通安全三级包保责任制；依托市政府道路交通安全工作联席会议，对34处公路安全隐患进行挂牌督办（其中市级督办2处，县级督办32处，截至11月20日，已全部治理完毕）。曝光10家高风险运输企业，对118家次客运、危化品运输、货运企业进行督办整改；抄告市交通运输部门全市1621辆危险品运输车辆以及124辆逾期未检验危险品运输车辆、29辆逾期未报废危险品运输车辆信息。截止11月20日，支队机动车安全检验监管中心共审核机动车262370台，退办整改涉嫌“唯一性”异常的车辆60台（恢复原状2台，锁定7台）；发函比对外籍车57台，发现并销毁持双行驶证220本。一审通过率95.14%。2020年以来，共督促报废各类车辆28108辆，其中淘汰国三以下标准柴油货车5550辆,登记新能源车辆688辆。

（三）重拳出击，常态长效，秩序整治亮出新战果。先后开展了预防道路交通事故专项攻坚行动、“固安行动”、“减量控大”行动、“一盔一带”行动、酒驾醉驾异地互查行动、货运车辆抛洒滴漏综合整治、夏秋季农村公路违法超员和违法载人专项治理、“守护平安—2020秋季攻势”、全市农村地区酒驾醉驾专项整治、“百日会战”等专项整治行动近20个，落实高等级巡逻防控和戒备勤务，依托全市15个交警执法站，紧盯城市、高速、国省道、农村公路“四大主战场”，严厉查处酒驾、醉驾、假牌、套牌等严重交通违法，全面净化道路通行秩序。共查处各类交通违法112.3余万起，其中饮酒驾驶3147起、醉酒驾驶1004起、超速行驶12.6万起、货运超载3384起、货车“百吨王”13起、无证驾驶7600起、行人和乘车人交通违法41275起、非机动车违法85867万起，暂扣驾驶证2486本、吊销驾驶证1233本，行政拘留532人，记分63.4万分。对486起涉嫌危险驾驶和交通肇事罪案件立案调查，刑事拘留41人、提请逮捕15人，移送起诉案件438起。

（四）突出重点，聚焦发力，创城管理再上新台阶。按照今年创城工作的部署，牵头制定了市局创城工作方案、文明交通提升重点工作方案和交通秩序整治考评办法；对照测评标准,对城区主次干道、道路交口15类影响创建的突出交通违法全面加强管理，及时通报各大队创城交通管理考评成绩。部署中心城区堵点乱点整治、酒驾醉驾、涉牌涉证、违法停车、非机动车不各行其道等交通违法集中整治行动，支队牵头制定了市局创城工作方案、文明交通提升重点工作方案和交通秩序整治考评办法；对照测评标准,对城区主次干道、道路交口15类影响创建的突出交通违法全面加强管理，部署中心城区堵点乱点整治、酒驾醉驾、涉牌涉证、违法停车、非机动车不各行其道等交通违法集中整治行动，共查处各类交通违法行为53.96万起，其中违法停车15.53万起、违反标志标线6.59万起，非机动车及行人交通违法5.7万余起。在强化整治的同时，支队还同步加强了基础设施的投入和建设，2020以来，创城道路交通基础设施建设全面提速，总投资近600万元。相继完成开发区、城南片区指路标牌更新320块、主城区31个路口“飞线入地”、建设行人过街遮阳棚37个、行人闯红灯抓拍7处、设置护栏9000米。其中，利用市财政投资187万元，施划热熔交通标线11万平方米、新增了9个路口的交通信号灯、设置交通护栏11000米、设置电子监控50处（其中5处系高空监控）、提示标牌100块、提示标语贴300块、在40个重点路口喷涂了地面文明交通提示。

（五）强化建设，服务实战，技防水平实现新突破。深入开展公安交警大数据实战应用体系建设深化2020年攻坚行动，有序推进“资源整合、数据治理、应用提升、安全加固”四项攻坚行动。梳理排查全市公安交警各业务应用系统共49个（整合后保留35个）。支队各类专线网络链路991条，2个标准化数据机房的各类信息化硬件设备523台。完成支队直属大队（城区1722，高速155路相机）、3个县区大队（金寨1664、舒城856、霍邱777路相机）的卡口过车图片汇聚，实现以上5174路相机的过车数据和市局神眼搜车的全量共享。完成支队直属大队视频的汇聚（城区卡口视频1722路、视频监控829路；高速卡口视频155路、视频监控140路），实现以上6143路相机的视频与市局海康平台的全量共享。强化全市集成指挥平台实战应用，该平台已备案并接入1045个卡口(352个公路卡口和固定测速，693个城区路口卡口)、3167个视频监控和2365个执法取证设备。通过平台开展轨迹分析17342起，人工布控250467起；平台共预警838605起，其中有效预警11750起，预警有效签收37004起，出警拦截9778起，成功拦截7417起，成功率75.9%，现场处罚5008起，上传现场拦截图片1147起。配合事故中队和其它警种跨省布控嫌疑车辆32起；签收、分析研判部局下发的嫌疑车辆159起并全部布控。为加强全市高速公路管理，高速公路测速监控一体机3套、高速公路雾天智能警示设备3套；完成支队289万元智能交通管控平台及高速二级平台升级改造项目工作。按照安徽省人民政府办公厅关于高速公路两个系统优化完善建设方案建设要求，编制支队市级指挥调度平台建设方案，向市政府争取建设资金。该项目纳入市政府“雪亮”工程统筹建设，目前，雪亮工程已基本完成招标。为了进一步规范交通组织、事故预防、勤务改革和专项治理工作，在郑刚副市长的关心和支持下，7月19日，交警支队指挥中心正式恢复启用。根据实战需要指挥中心设立接处警岗、视频巡逻岗、指挥调度岗、分析研判岗、缉查布控岗、综合控制岗位、数字化城管岗等基本岗位，实行指挥长负责制。截止到11月20日，视频巡查发现并指令查处各类交通违法行为2万余起、调度处置拥堵警情150余起。有效整合视频资源，为办理相关案件提供数据平台，通过对车辆的轨迹分析、人脸识别、视频跟踪等多种技战法，对网逃人员、事故逃逸等目标进行跟踪锁定、精准布控。先后为各类案件办理和社会求助调取录像回放106次，成功为湖北省浠水县公安局锁定肇事逃逸车辆、三十铺消防队锁定目标车辆和嫌疑人提供有效信息支撑。

（六）紧随民意，为民履职，交管改革呈现新亮点。优化车驾管业务流程，拓展服务渠道，出台交管业务“一证办”“就近办”“网上办”“社会办”等一系列措施；依托全市邮储网点、4S店、车辆检测机构办理六年免检、车辆登记、核发临牌、补换驾驶证等业务，方便群众就近办理。引导群众通过登录互联网交通安全综合服务管理平台、“交管12123”APP，在网上办理申请临时号牌、补换领行驶证、申领免检标志、补换驾驶证等25项交管业务。强化12123语音服务平台功能，增加12123接线人员，为群众提供业务咨询、导办和信息查询回复等。共完成机动车业务458194笔，驾驶证业务460895笔，科目一考试172940人次，科目二考试161932人次，科目三考试144573人次，安全文明考试121816人次。互联网综合服务平台新增注册用户67475人，为群众提供12123语音服务23381次、互联网业务办理25529笔、警邮中心提供各类服务36400余笔。截止到11月20日，全市机动车保有量889951辆，驾驶人保有量1602269人。新注册登记机动车64146辆，非机动车登记5607辆，新考办驾驶证129892人。加快推进执法办案场所规范化建设，一大队执法办案管理中心目前已完成建设工作，四大队执法办案管理中心图纸设计和相关预算工作已完成。会同市卫健委联合制定《关于加强警医合作做好道路交通事故紧急医疗救治工作的通知》，对全市建立交通事故伤员医疗救治网络、事故重伤员救治专家库、建立交通事故救援“绿色通道”、事故救援应急保障长效机制，适用快撤快处轻微道路交通事故14951起。

（七）围绕中心，服务大局，交管宣传营造新氛围。上半年，市局交警支队围绕文明城市创建、交通事故预防、“一盔一带”专项整治工作，更新交警支队机关、车管所（各工作站、服务站）、各大队机关、25个交警岗亭、长江苑小区以及各违法、事故处理窗口宣传栏、宣传展板80余块，发放一封信、宣传折页等20万余份。在省级以上主流媒体刊发正面宣传报道145余篇（条），其中，中央电视台采用4条；中央广播电台采用2条；新华社APP采用7条；经济日报APP采用1条；CCTV今日说法采用13条；人民公安报交通周刊采用5条；安徽电视台采用60条；安徽日报APP采用3条；安徽广播电台采用10条；安徽法制报采用40条。特别是在新冠疫情防控的关键节点时期，支队积极加大宣传力度，其中1月30日开展一直播“交警值守 护航平安”单条浏览量112万次。2月23日公安部交管局微信公众号采用支队素材“不知道你是谁，但知道你去哪里，致敬！”浏览量2万次，转发222次。

（八）党建引领，激发动力，队伍建设展现新风貌。牢牢把握对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明的总要求，锚定“四个铁一般”公安交警铁军标准，严格落实三会一课制度，扎实开展“三个以案”警示教育，深入推进“规范执勤执法严格队伍管理”专项整治“回头看”等专项行动。严格落实大病救助、健康体检、调休补休、营房修缮、后勤保障等爱警暖警措施，为基层单位更新7台警车、17个保温餐台全部发放到一线，支队三大队及毛坦厂中队营房主体工程建设已完成。安排专项资金80万元，修复因暴雨洪水损毁的围墙、营房屋面漏水。为全体民警辅警共793人分批购买了人身意外保险，队伍凝聚力、战斗力不断提升。2020年以来，支队共有19个集体，242人次受到上级表彰（其中1名同志荣获全国抗击新冠肺炎疫情先进个人称号，7名同志荣立个人三等功，21名同志荣获全省优秀人民警察、1个单位荣获全省公安机关“百优所队”荣誉称号。机动大队辅警王飞获评“全省公安交警系统工作绩效突出个人”）。

二、对存在问题的分析研判

一是道路交通事故防控压力依然较大。2010年全市道路交通事故主要指标呈全面下降的.良好态势，但仍然发生一次死亡3人以上较大道路交通事故4起，造成14人死亡，全市道路交通事故防控形势依然严峻。

二是道路交通安全管理水平有待提升。受警力少、道路交通安全基础设施薄弱以及道路交通安全管理精细化水平不高的制约，城市道路违法停车、国省道大货车闯红灯等多发性、重复性交通违法行为整治还未探建出常态化整治模式。源头管理管理水平不高，机动车报废率、检验率等重点工作绩效考评项目名次低位徘徊问题未得到有效改变。

三是公安交警队伍建设仍需持续加强。交警中队警力不足，队伍整体年龄老化，警务实战效能不强，规范执法水平不高，队伍活力不足等问题依然较为突出，事故预防工作办法不多、措施不硬、落实不严，影响和制约了交管工作的整体效能和长远发展。

三、2021年工作打算

2021年，在抓好防事故、保安全各项工作措施落实落地的同时，市局交警支队将立足当前、着眼长远，结合交通管理基层基础建设攻坚，大力加强基层基础建设，针对性强化基础性、源头性工作，夯实交通管理工作根基，推动全市公安交通管理工作持续健康发展。

（一）立足主干道路，打赢预防减少道路交通事故主动仗。大力推进严重交通违法整治长效机制建设，坚持全面从严执法强化重点车辆动态监管，加强恶劣天气道路交通安全应急管理。

（二）立足精细管理，打赢创建文明城市交通管理攻坚仗。构建现代城市交通管理警务体系坚持智能化、标准化、精细化。进一步优化交通设施、优化交通组织、优化路网功能，严密监控网络，精准诱导标识，优化信号配时，提高通行效率，着力打造有序畅通、安全文明的城市交通环境。推动解决城市停车问题，完善电动自行车、低速电动车通行管理措施。

（三）立足农村道路，打赢农村道路交通安全管理综治仗。推动县区政府健全交通安全治理架构，继续推行“主体在县、管理在乡、延伸到村”交通安全管理模式和“两站两员”建设。

（四）立足源头治理，打赢道路交通安全源头管理监管仗。健全完善重点车辆和驾驶人监管机制，探索建立运输企业“红、黄、绿”三级预警管理制度，加强事故深度调查和责任追究。深化探建发挥信用体系作用，落实隐患排查常态长效工作机制。

（五）立足科技应用，打赢道路交通安全科技引领信息仗。打造先进的警务实战指挥体系，增效智能交通安全系统融合，积极报请、加快推进公安交警指挥中心建设，努力实现交通数据资源深度分析挖掘和实战应用。

（六）立足文明交通，打赢安全文明交通意识提升宣教仗。精准推送提示警示信息，坚持交通安全风险隐患定期曝光机制，大力推进深化交通安全“七进”宣传活动，实行交通违法有奖举报，稳步提升人民群众文明交通意识。

（七）立足民生警务，打赢公安交管服务水平提升攻坚仗。完善互联网交通安全综合服务管理平台，不断完善共建共治共享的交通治理新格局。深化重点领域服务管理改革，深化车检改革、驾考改革、道路交通事故快处快赔机制改革，推动跨省异地缴纳交通违法罚款改革和“两个教育”工作等举措落地见效。

（八）立足规范执法，打赢公安交警执勤执法形象提升仗。牢牢把握“对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明”总要求，紧紧聚焦“四个铁一般”标准，大力推进公安交警队伍革命化正规化专业化职业化建设，一体推进思想政治建设、干部队伍建设、全警实战练兵、宣传舆论工作、退休干部服务和决胜脱贫攻坚等工作。

十三. 车辆工程实习工作总结

1.通过实施深化学生对汽车专业在国民经济中的地位和作用的认识，巩固专业理念，激发学习热情。

2.了解汽车服务市场的现状。

3.熟悉汽车维修环境和维修工具。为以后的工作打下基础。

4.通过现场维修实践和员工的交流指导，理论联系实际，对所学理论知识进行确认、深化、巩固和丰富，培养分析和解决实际工程问题的能力，为后续专业知识学习、课程设计和毕业设计打下坚实基础。

5.维修实习是对学生综合能力的培养。在整个实践过程中，要充分调动学生的主观能动性，通过认真观察和实践，提高实践能力。

该公司不仅拥有一批高素质、高技能的汽车维修技师，还从国内外购买了一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等。它使工厂的软件和硬件变得完美。

(一)、汽车维修。

汽车保养很重要。买新车首先要懂得保养。汽车保养要做的几项工作:清洁汽车外部，检查门窗、雨刮器、车内后视镜、后视镜、门锁、升降手柄是否齐全有效。检查散热器中的水量、曲轴箱中的机油量、油箱中的燃油量和蓄电池中的电解液液位是否符合要求。检查扬声器和灯光是否齐全有效，安装是否牢固。检查转向机构的连接部件是否松动，安装是否牢固。检查轮胎压力是否足够，清除轮胎与胎面之间的杂物。检查方向盘运行间隙是否符合标准；轮毂轴承和转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、板簧骑行螺栓、u型螺栓是否牢固可靠。发动机起动后，检查仪器工作是否正常，听发动机有无异常噪音。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”。检查牵引装置是否工作可靠。

(2)、汽车点火系统故障排除。

汽车电子点火系统故障排除:汽车电子点火系统的故障检查与传统的接触式点火系统有许多相似之处。除了检查点火线圈、火花塞、高压线和点火正时外，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)和连接线。

(3)车辆损坏的修复过程。

1.损坏的零件应首先清洗，并涂上修补漆。为了增强附着力效果，可以先用高目数砂纸打磨。

2.如果金属暴露在击中标记处，涂装前应涂上具有防锈作用的氧化中和剂，待中和剂彻底干燥后再喷上基础油，重复涂装、干燥、抛光的过程。

3.严禁一次喷涂一层厚漆，费工费时，漆面修补效果难以控制，容易起泡、流挂。一个有耐心细心的车主，可以自己买一些工具来修，可以省很多钱。但如果不确定，最好送专业的快修店维修。

4.如果暂时没有时间去维修站修车，可以在切割部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业的汽车装饰店也有烤漆面的快速烘烤和急修，使用进口的敷料和油漆，两三个小时就可以完成，比如修车门。

毕业实习是每个学生走向社会和工作的重要环节。通过实习报告，我学到了很多课堂上学不到的知识，受益匪浅，开阔了眼界，增长了见识，为我以后去工作打下了坚实的基础。

1.这个月的实习让我对汽车相关企业的基础业务有了一定的了解，可以进行简单的基础操作。我觉得我在其他方面收获很大。通过一个月的实践，初步解决了汽车发展方向的困惑，初步了解了自动化控制在汽车行业的应用，对自动化系统有了一点认识。生产水平由自动化程度决定，自动控制系统涉及生产过程、电气控制系统、仪表系统等。生产中需要稳定性高、抗干扰能力强、效率高、质量高的设备；plc、dcs、计算机控制、信息通讯系统等控制技术；现场总线控制系统是目前自动化技术的热点，越来越受到国内外自动化设备制造商和用户的关注。现场总线控制系统的出现将为自动化领域带来又一场革命，其深度和广度将超过历史上任何时期，从而开创自动化的新时代。

2.我觉得学校和单位一个很大的区别就是，进入社会后，一定要有很强的工作责任感和使命感，对自己负责，对工作负责，对企业负责；工作一丝不苟，精益求精。

3.坚持自己的职业道德，努力提高自己的职业素质，热爱自己的职业。这个我从实习单位的同事那里深有体会。现在企业已经纳入正规管理，个人感觉。

4.我深深体会到，如果我们把大学里学到的知识和更多的实践结合起来，用实践检验真理，让一个本科生有很强的处理基础实践和系统专业知识的能力，这才是我们实习的真正目的。实习就是把在学校学到的理论知识运用到客观实际中，让学到的理论知识变得有用。如果你只学不练，那么你学的等于零。理论要和实践相结合。另一方面，实践可以为以后找工作打下基础。通过这段实习，我学到了一些在学校学不到的东西。因为环境不同，你遇到的人和事也不同，你从他们身上学到的东西自然也不同。我们应该学会从实践中学习，从学习中实践。而且，随着中国经济的快速发展，国内外经济也在日益变化，每天都有新的东西不断涌现。机会越来越多的同时，挑战也越来越多。前天刚学的知识，今天可能已经淘汰了。中国经济越是与外界接轨，对人才的要求就会越高。我们不仅需要学好在学校学到的东西，还需要从生活和实践中学习其他知识，不断从各方面武装自己。

5.最近一个月的实习让我成长了很多，也给了我很多感悟:第一，真诚，用真诚的心对待自己的工作和同事，永远不要忽视真诚的力量。记得刚来的第一天，不可避免的迷茫:不知道经理是什么样的人，该怎么做等等！走进大门后，我看到几个陌生人用奇怪而困惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼，尴尬的局面马上就缓解了。每个人都友好地微笑着欢迎我们。从那天开始，我养成了一个习惯，每天早上看到他们就笑着说“早上好”，这是我真诚的问候。总觉得有些细微的东西很容易被我们忽略，比如一句温柔的问候，表达了对同事朋友的尊重和关心，也让别人觉得被重视和被关心。短短几天，我就和同事混在一起，和他们好好沟通学习。我觉得应该是我的真诚赢得了他们对我的信任。第二个是激情和耐心:激情和耐心，就像火和冰一样，看起来是两个完全不同的东西，却能碰撞出最美的火花。第三是“主动”:当你有选择的时候，主动掌握在自己手中。实习期间会主动帮同事打扫卫生，量力而行。我会积极找准时机，向他们提问，像朋友一样与他们交流，谈生活，谈学习，谈未来的工作。通过这些，我与我的经理和同事非常亲近。实习期间，他们给了我很多工作上的技术指导，告诉了我很多人的理由。让我收获很多。

实习是每个大学生都必须具备的一种体验。它让我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上学不到的知识。也开阔了我的眼界，增长了我的见识，为我以后进一步走向社会打下了坚实的基础。

十四. 车辆工程实习工作总结

车辆是人们生活中必不可少的交通工具之一，而车辆的安全生产是我们进行安全出行的基础。本文将从以下几个方面对车辆安全生产工作进行总结。

一、强化安全意识

安全生产意识是车辆安全生产工作的基础，只有让每个人都认识到车辆安全的重要性，才能切实做好车辆安全生产工作。我们要通过各种形式的安全教育、宣传、培训，提高全员的安全意识，使每个人都知道如何保障自身和他人的安全。

二、严格遵守交通规则

交通规则是保障车辆安全的法律保障和基础，驾驶员要始终遵守交通规则，严格按照规定行驶，遵循斑马线、红绿灯等交通信号标志，不超速、不闯红灯、不占道行驶、不违规掉头等。同时，驾驶员也要时刻保持警觉，注意路况、交通条件的变化，及时避让避险，确保自己和他人的安全。

三、严格车辆检查

车辆安全生产的重要措施之一就是严格车辆检查，保证车辆的安全性。每辆车都要定期进行检查、保养和维护，且必须严格依照规范要求进行，避免使用劣质配件或者进行各种非法改装，保障车辆的正常行驶和安全使用。

四、加强事故预防

事故的发生往往是由于某些原因预防不到位，因此加强事故预防措施具有重要意义。通过建立完善的事故预警机制、加强事故调查与处理工作、提高车辆管理水平等措施，能够尽早预防或避免事故的发生。

五、严格安全生产责任制

安全生产责任制是保障车辆安全生产的重要保障。各类车辆的生产、运营单位必须建立健全安全生产责任制，实行领导干部和相关人员责任明晰、岗位责任清晰、监督检查严格、奖惩制度严格的安全生产责任体系，实现全员参与、全员责任、全员监管、全员落实。

六、加强安全科技设备建设

安全科技设备建设是车辆安全生产的重要手段，车辆生产、运营单位要加强科技设备建设，引进高新技术和安全科技设备，提高车辆的安全性和智能化程度，为车辆安全出行保驾护航。

总之，车辆安全生产工作是一个复杂的系统工程，同时也是人们生活中必不可少的基础工作之一。只有注重各方面工作的有机整合，切实加强安全生产意识，严格遵守交通规则，严格车辆检查，加强事故预防，严格安全生产责任制，加强安全科技设备建设，才能真正保障车辆安全生产工作的顺利开展，为人们提供安全、便捷、高效的出行服务。

十五. 车辆工程实习工作总结

在经济快速发展的时代背景下，交通运输成为国家经济发展的重要支柱之一。而作为交通运输的重要组成部分，车辆工程的发展和创新对于保障交通运输的安全、便捷和高效起着至关重要的作用。本次车辆工程实习报告将详细总结我在实习过程中所了解到的车辆工程相关知识和经验，并对实习过程中所遇到的问题和困难进行分析和总结，以期对未来的学习和工作有所启示和帮助。

一、实习内容和工作经验总结

在车辆工程实习的过程中，我主要参与了汽车制造厂的生产线工作和维修与保养工作。通过与车辆工程师的互动和观察，我深刻体会到了汽车制造工艺的复杂性和汽车维修保养的重要性。

1. 汽车制造生产线工作经验

在汽车制造厂的生产线工作中，我参与了汽车车身焊接、喷漆、总装等环节。通过与工程师和技术人员的沟通和合作，我学习了汽车制造工艺的基本流程，包括车身结构设计、模具制造、焊接工艺控制等。同时，我还学会了如何正确操作一些常见的机械设备，如焊接机、喷漆机等。

2. 汽车维修与保养经验

除了参与汽车制造过程，我还有幸参与到汽车维修与保养的工作中。在汽车维修厂，我通过与技术人员的合作和指导，学习了汽车故障诊断的方法和技巧，包括使用故障诊断仪器和手动工具进行车辆问题排查和修复。我还了解了汽车保养的重要性和一些常规的保养操作，如更换机油、清洗空调滤格等。

二、问题与困难分析和总结

在实习过程中，我也遇到了一些问题和困难，这些经历让我不断成长和进步。

1. 知识储备不足

作为一名车辆工程专业的学生，在实习前，我对于车辆工程的知识储备并不充分。因此，在实习的过程中，我常常感到对于一些专业术语和概念的理解不深入。为了解决这个问题，我主动向导师和师兄师姐们请教，并利用课余时间进行自主学习，通过阅读相关专业书籍和论文，不断充实自己的知识储备。

2. 沟通和团队合作能力

在参与汽车制造厂的生产线工作时，我发现有效的沟通和良好的团队合作能力对于工作的顺利进行起着重要的作用。刚开始，由于缺乏工作经验和羞怯，我在与工程师和技术人员的沟通中常常表达不清晰，导致任务的完成效率不高。为了解决这个问题，我积极参与团队活动，主动请教先进的工人和工程师，提高自己的沟通和团队协作能力，逐渐得到了同事们的认可和赞许，也取得了较好的工作成绩。

三、对未来学习和工作的启示与帮助

通过这次车辆工程实习经历，我对自己的未来学习和工作有了一些新的认识和思考。

1. 深入专业学习

实习经验告诉我，要成为一名优秀的车辆工程师，只有通过深入的专业学习和实践经验积累，才能掌握更多的工程知识和技能。因此，在今后的学习中，我将更加注重对汽车制造工艺、汽车维修保养等方面的深入学习，不断提升自己的专业能力。

2. 提高沟通与团队合作能力

从实习中的困难中我认识到，沟通与团队合作是职场成功的重要因素。因此，我将通过参与更多的团队活动和社会实践，提升沟通、团队管理和协作能力，以应对未来工作中的挑战。

：

通过车辆工程实习的经历，我对于汽车制造工艺和汽车维修保养有了更深入的了解，并积累了一定的工作经验和技能。在未来的学习和工作中，我将以此为契机，不断提升自己的专业能力和素质，为中国的交通运输事业做出自己的贡献。

十六. 车辆工程实习工作总结

一、前言

这次实习安排在毕业设计之前，具有相当重要的意义。毕业设计贯通整个本科四年所有专业知识，将平时所学的零散知识点第一次完完整整的串联起来，第一次让我们最真实的体会结构设计的方法和过程，对本专业学生今后的工作、生活和继续深造具有深远的影响。

二、实习概述

1、实习时间：

2、实习单位：XXXXXXXX公司

3、实习目的：这次实习过程中，建筑、结构、施工的老师还有现场技术负责人在全程中给予指导，带领我们从实际工程中去认识书本知识的现实存在。通过比较，我们可以在自己的设计当中取长补短，借鉴他人的先进设计思想和经验。

三、实习内容

这次实习期一共五天：结构和施工四天，建筑一天。

实习的工程项目有：XX办公楼、XX枢纽、XX学院新校区、XXXX大学XXXX校区图文信息中心和学院综合楼、XXXX大学建筑馆结构。

本次实习工程项目多为多层结构。对于多层结构而言，在XXXX地区，采用框架结构既能满足受力需要，功能需要而且相对而言经济性好，因此结构形式多选框架结构或者框架剪力墙结构。

框架—剪力墙结构是目前结构选型中常用的形式，是框架结构和剪力墙结构的有机结合。框架结构易于形成较大的自由灵活的使用空间，以满足不同建筑功能的要求；剪力墙则可提供很大的抗侧刚度，以减少结构在风荷载或侧向地震作用下的侧向位移，有利于提高结构的抗震能力。

四、结构布置

1、平面布置

结构的平面布置是指在结构平面图上布置柱和墙的位置以及楼盖的传力方式。从抗震角度看，最主要的是使结构平面的质量中心和刚度中心相重合或者尽可能靠近，以减小结构的扭转反应。XXXX地区主要的地震设防烈度为6度，因此建筑物是需要考虑抗震要求的。在这次实习中，所有的建筑平面都并不规整，不满足平面布置的要求。但是通过灵活的设缝和柱网的布置，将不规则的建筑平面分割成多个规则的平面，从而使各个单独的分体系满足了抗震要求。

在抗震地区设缝应为防震缝，平面形状复杂时，用防震缝划分成较规则、简单的单元。但对高层结构宜尽可能不设缝。

2、竖向布置

竖向布置的要求是：结构沿竖向（铅直方向）应尽可能均匀且少变化，使结构的刚度沿竖向均匀。由于本次参观的工程项目都属于多层建筑，因此在竖向布置上的要求体现得并不多。

四、基础设计

任何建筑物都建在地层上，因此，建筑物的全部荷载都由它下面的地层来承担，受建筑物影响的那一部分地层称为地基，建筑物向地基传递荷载的下部结构称为基础。

进行地基基础设计时，必须根据建筑物的用途和设计等级、建筑布置和上部结构类型，充分考虑建筑场地和地基岩土条件，结合施工条件以及工期、造价等各方面的要求，合理选择地基基础方案。

本次实习中各工程采用的基础形式，既有柱下独立基础（浅基础）又有桩基础（深基础）。以XXXX市XXXX办公楼项目为例：该项目处于XXXX江畔，地质条件复杂，同时地下水位较高，并根据综合评价，采用承台桩基础最为适宜。XXXXXXXXXXXXXXXX枢纽的一幢配套用房也采用了桩基础的形式。但与前者不同的是这里的桩直接与地基梁连在一起，取消了承台，二者类似柱与梁的关系。从中我们可以看出，基础形式的选择和组合，在符合规范的前提下，还是有很大的自由度的。

五、实习的意义

施工场地平面布置是施工组织设计的重要组成部分之一，它对指导现场文明施工有着重要的意义。否则，施工场地布置不合理会造成施工秩序的混乱。一个项目的施工场地要容纳上百人上千上万的队伍进行施工，各自承担不同的任务难免会互相干扰，再加上施工场地布置得不明确或考虑不周到，施工过程中就有可能占用其他队伍的施工场地，影响其他队伍施工，就会产生纠纷。许多材料、机械需要存放，进行施工场地平面布置时如欠全面考虑，就可能出现存放位置占用了建筑物的设计位置等等，这些都会影响施工进度而增加施工成本。由于施工场地布置粗糙直接影响施工安全，并容易发生触电、失火、水淹等危害，造成经济损失和人身安全事故。因此，必须要充分重视施工场地的布置。

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