车工实习报告总结1000字

发表时间：2025-05-18

车工实习报告总结1000字（集合16篇）。

一段时间的实习生活又将谢下帷幕，想必你学习了很多新方法，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！在写实习报告之前，可以先参考范文，以下是小编精心整理的车工实习报告（通用16篇），希望能够帮助到大家。

车工实习报告总结1000字篇1

一、实训目的要求

1、对各典型零件进行工艺分析及程序编制，能熟练掌握较复杂零件的编程。

2、对所操作的数控系统能熟练掌握，并能在数控机床上进行加工操作及调试。

3、能正确处理加工和操作中出现的相关问题。

4、实训应在老师的知道下由学生独立完成，在实训中提倡独立思考、深入钻研、苦学巧干的学习态度，要严肃认真地完成实训任务，增强自己的实践动手能力。

5、本实训也是针对数控机床操作工技能鉴定等级考试而进行的全面综合训练，其目的是为了使学生能顺利通过数控机床操作技能等级考试，是强化实践加工能力的重要措施。

二、实训内容

1、熟悉机床操作面板

机床操作面板由crt显示器和操作键盘组成。其常用键的作用如下：

a、编辑方式的作用：新建程序、编辑程序、修改程序、输入程序、删除程序。

b、自动方式：运行程序对零件进行加工。

c、录入方式：手动输入—程序键—翻页键—切换界面。

d、机械回零：一般不能乱按的。

e、手轮按钮：按下后可以用手轮移动x，z轴的位置。

f、单端运行：运行单段程序。

g、急停按钮和复位键作用差不多

2、对刀

工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。然后保持x坐标不变移动z轴刀具离开工件，测量出该段外圆的直径。将其输入到相应的刀具参数中的刀长中，系统会自动用刀具当前x坐标减去试切出的那段外圆直径，即得到工件坐标系x原点的位置。再移动刀具试切工件一端端面，然后保持z轴不变移动x轴刀具远离工件，在相应刀具参数中的刀宽中输入z0，系统会自动将此时刀具的'z坐标减去刚才输入的数值，即得工件坐标系z原点的位置。对螺纹刀时的方法和对外圆车刀的方法差不多，也先车个外圆向z轴方向退刀，量起外圆值输入刀具参数，对z轴时不需要车端面，只需先启动主轴，让刀尖接触端面再向x轴向退刀，调出刀补输入。

3、加工

先根据图纸要求确定加工工艺，加工路线，编写程序，再将编好的程序输入数控cnc系统并仔细检查，确定无误后装夹工件，再对刀。对好刀后就可以调出程序，按下自动和运行按钮，关好防护门让机床自动加工。同时操作者不能离开机床，手拿专用工具去处理铁丝，如果机床出现什么异常马上按下急停按钮，预防损坏机床和对操作者造成伤害。

车工实习报告总结1000字篇2

今年的寒假有点长，我们1月2日就放假了，离过年还早，在期末考试的时候我和同学们就在商量准备去哪打寒假工，经过一位同学的联系我们最终找到了一家专门负责带我们学生去广东那边做事的公司，然而就在这时我高中的班长打了一个电话过来说在我们向塘镇有招寒假工的，我经过考虑觉得这里离家比较进，我可以经常回家看看，也可以和以前同学聚聚我就决定不去广东那边了，放假那天看着同学们一一离开我就开始羡慕他们了，我想我们都能开始挣钱了，我收拾好东西回家后就开始在家等我那班长回家了，经过漫长的几天等待后我那班长终于回家了，我就赶紧打电话吹她去找那家酒店，她说两天后给我答案，两天后她打电话过来说那家酒店的负责人说由于现在生意不怎么好他们那不需要寒假工，但是我就晕死说怎么会这样，她也很无奈，之后几天我就和我那些同学天天跑到南昌市去找事做，我们一家一家酒店问，问他们是否要寒假工，但每家都是说他们早就招满了寒假工，经过几天的奔波之后还是没找到事做，我那打工的积极性在慢慢开始慢慢消退了，时间再一点一点的流逝，不知不觉在家呆了三四天。

我妈也在吹我要我出去找事做，当时心里就一个烦字，突然我想到在福建莆田打工的舅舅，我就打了一电话过去问他那边有寒假工的事情做吗?他说他伴我问问，晚上我舅舅就会了电话说他那有，他叫我买好票去，第二天我就去买了票，一切准备就绪后我踏上了去福建的旅途，经过一十多个小时的奔波后终于到达了莆田，休息一天后我就去了一家作鞋厂，腾丰鞋业有限公司，一开始我被安排在在针车车间做针车工，由于那是做的事手上的活我再两天下来学的还是很输生，旁的的那些阿姨看我学的很慢就和我说，你一个做寒假工的等你学会了你也就差不多要回去了，他们叫我去和组长说然他把我调到包装车间去，我就找组长和我他说希望去包装车间做事，在了解我的情况后他同意了我请求，1月6号我正式来到包装车间上班，因为包装鞋子比较简单，只要简单的看一遍别人怎么做的就可以上手了，一开始组长抱我安排在一号流水线上，他说我今天的责任是负责把从上面下来的鞋子用钩子钩在一起，这项工作做起来比较简单，但做个事是要速度的，上面的鞋子下来的很快，一开始我还不太熟练，鞋子下来我跟本钩不赢，我的没钩好下面得人也就很难做，我当时是急的满头大汗，旁边的阿姨看我做不赢就都来帮我做，我当时心里很感激她们，随着我慢慢的坐下来我就开始熟练了这一切，在包装车间我们需要了解每一样工作，要熟悉任何一个部位的包装，因位我们没有固定就做哪一样的'，我们在流水线上的位子随时都要改变的，比如说你今天是钩鞋子的，明天也许就是贴标签的，后天也许你就是垫鞋底的，再过几天你也就是专门装鞋子的。

像我们做这事虽然不是什么体力活，但它要求你每天坐在那做一十多个小时，那里面在我来之前也有许多当地的大学生在那做事，有些人做了半个月就走了，他们说太累了，因为我们那经常要加班到十多点，优势到凌晨一两点，当然如果加班超过了十二点我们第二天上午就不要上班，但我们加班再晚我们是没加班费的，因为我们是按产量来发工资的，就是说我们是记件的，所以有些人就觉得太累就走了，但我对于这来之不易的工作十分珍惜，每天按时上下班，在我那近一个月的工作时间里我没请过一天假，因为我觉得我们必要请假，应为我来这的主目的是体验生活，了解社会，以便于自己以后然更好的融入社会，积累更多的工作经验，在工作快到20天时，也快过年了，而且不适应我们车间那种气味我的皮肤开始过敏，我脸上开始在脱皮，我利用中午休息时间去医院看了下，他说是皮肤过敏，我但是就想我是不是应该辞职，但我想还有几天就到一个月我还是坚持下来了。1月27我正式辞去了我那份寒假的工作，带上那从满汗水的钱和我那宝贵的工作经验踏上了回家的路程。

通过这次的寒假社会实践工作我又有许多体会，我觉得我这次出来很值，我在那学会了如何为人处事，了解到文化对我们是多么重要的，尤其是英语这东西对我们以后很重要。

车工实习报告总结1000字篇3

数控车床加工实训是数控机床是应用专业教学体系中重要的教学环节之一，是基于《数控机床应用》课程的学习基础并与之配套所进行的常见数控车床常规操作的技能强化训练，是具备数控机床基本操作技能，继而形成数控加工技术应用能力的必不可少的教学环节。

本实训的任务主要是对数控专业在校学生进行常见数控车床基本操作技能的强化训练；同时，使学生具备常见数控车床基本操作应用能力，做好数控车床操作加工方面的准备，打牢数控车床操作及加工基础。

在实训前通过下达任务书，使学生明确实训目标、实训要求及注意事项、实训步骤及考核方式，克服畏难情绪。根据学习心理学家的学习迁移及促进理论，考虑到高职学生在学习上可能的自卑、畏惧心里，本课程借鉴‘家庭教师式’和企业中‘师徒式’教学形式，以教师与学生面对面的“一对一”教学为基本思路，实践教学实现了上机操作——发现问题解决问题——上机操作——正迁移思路的单元式教学模式。以教材为蓝本的.同时，注意实践加工时编程处理；以FANUC及华中数控编程指令系统为主，同时说明其他数控指令在格式上的差别，开阔了学生的视野，使他们进去企业后能快速适应不同的数控系统。

在教学中通过加工大量的零件，总结经验教训，使学生做到举一反三、触类旁通；针对学生出现的问题，教师面对面引导解决，增强了学生的自信心、解问题的能力和成就感，激发了学生的学习热情；实训中在注重手工编程训练的同时，也注重CAD/CAM在数控加工中的应用，与企业中最新技术应用情况接轨，体现了现代制造技术的发展趋势。

在实训中，提倡学生根据自己的爱好、兴趣、机床的加工工艺范围和刀具、材料等情况，自行设计零件结构、形状、尺寸，独立编程、选择加工的刀具、确定加工的工艺、独立加工处所构思的零件，体现了自主学习和个性化发展，同时，也巩固了学生的制图、工艺、装夹、刀具等方面的知识。

为使研究性学习落到实处，取消学生因为该课程与一般理论教学组织模式不一样而存在“蒙混过关”的侥幸心理，使学生得到有力管制；教学采用小组授课，教师根据学生学习情况，科学合理的将学生进行分组；根据学校机床设备台数，如每个车床、铣床总共8台，将全本成员按照能力强弱搭配，男女搭配；指派组长，阐明组长责任、组员与组员直接的协作关系，使学生形成互帮互学的风气，增强了学生团队意识和竞争意识。

针对数控专业学生，主要采用“挖掘式”教学方法。根据学生各自能力水平，采用“台阶式”，一步一步加强难度，充分挖掘学生的学习潜能，使各个层次学生的学习成绩都有所提高，同时个人难度要求不一，减轻了学生学习的心理负担，数控编程与加工能力得到最大限度的提高。

数控加工操作实训在完成教学任务的同时，也存在一些问题，如车床台数不够，每个学生上机时间相对较少，影响实训效果；教学方法、实训设计题目的难易等有待进一步完善。

车工实习报告总结1000字篇4

随着汽车的普及和发展，汽车维修技术也日新月异。为了有效提升我国汽车维修技术水平，我所在的学校举办了一次汽车实训活动。在这次实训中，我不仅学到了许多实用的汽修知识和技巧，还深刻体会到了团队合作的重要性。接下来，我将对这次实训进行总结和反思，希望能够更好地应用所学知识，为我未来的学习和工作打下坚实的基础。

第一段：实践中学习的重要性。

通过实践操作，我深刻认识到实践中学习的重要性。在课堂上，我们可以通过理论知识的讲解和演示理解汽车维修的流程和方法。然而，仅仅停留在理论层面是远远不够的。只有亲自动手操作，才能真正体会到汽车维修中的细节和难点。在这次实训中，我们进行了各种维修和保养项目的实际操作，例如更换车灯、更换机油等。通过实操，我们能够更快地掌握技能，而不仅仅停留在理论学习的层面。

第二段：团队合作的重要性。

在汽车维修实训中，我深刻体会到了团队合作的'重要性。汽车维修涉及的项目繁多，其中有些项目需要多人合作才能完成。例如，更换轮胎需要配合使用千斤顶和扳手等工具。在团队的协作下，我们能够更顺利地完成任务，提高工作效率。除此之外，团队合作还有助于相互学习和分享经验，促进技能的提高和进步。

第三段：技术和安全意识的重要性。

汽车维修需要具备一定的技术和安全意识。在实训中，我们学习了许多汽车维修的技术知识和维修方法，例如排除故障的步骤和注意事项。同时，我们也强调了安全意识的重要性。在进行汽车维修时，我们要时刻注意安全，例如佩戴防护手套、眼镜等，避免受伤。这次实训让我深刻认识到，只有具备扎实的技术和安全意识，才能更好地从事汽车维修工作。

第四段：沟通和解决问题的能力。

在实训中，我们需要和同伴进行交流和沟通，以解决出现的问题。例如，在更换雨刷时，我们遇到了固定螺丝不松动的问题。通过大家的共同努力，我们最终找到了解决办法，顺利完成了任务。这次实训让我认识到好的沟通和解决问题的能力是十分重要的。在今后的学习和工作中，我将更加注重沟通和团队协作，以提高解决问题的能力。

第五段：应用所学知识的重要性。

实训结束后，我深感应用所学知识的重要性。通过实践操作，我们学到了很多汽车维修的技能和经验，而这些都是宝贵的财富。即使没有机会从事汽车维修工作，这些知识和技能也能派到其他的工作中，例如自行修理汽车。我会将所学应用到实际生活和工作中，不断提升自己的技能水平。

总之，这次汽车实训让我受益匪浅。通过实操操作，我不仅学到了实用的汽修知识和技巧，还深刻体会到了团队合作的重要性。在今后的学习和工作中，我将更加注重实践操作，培养团队协作精神，提高沟通和解决问题的能力，并将所学知识应用于实际生活和工作中，为我未来的学习和工作打下坚实的基础。

车工实习报告总结1000字篇5

一星期的车工很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。

首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的`摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们的车床与在职中的时候的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。

车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。

最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

总了来说，第一个星期的还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！

车工实习报告总结1000字篇6

今天是实习的第一天，来到一个新鲜的环境。看着洗车中的电脑洗车房还真觉得神奇，这么个东西就能解决人们手洗的烦恼，而且据说相比较于人工洗车电脑洗车对汽车的伤害更小，突然觉得科技还真的可以改变一切。

因为是实习的第一天，对于我这个对电脑洗车没有一点概念的人来说一切都是陌生的。接待我的人很亲切，把我介绍给了这个洗车的一个师傅，师傅很热情，还问我是来实习的，在哪儿念书，说读大学真有出息。他说这电脑洗车其实很简单，对大学生来说就更简单了，肯定一学就会，我的工作就是负责电脑洗车，因为是第一天实习，师傅说主要就是看看别人怎么操作，遇到什么不懂不会的就直接问，没事的。

看着师傅熟练的操作着，安排车辆进入，操作电脑，与洗车房另一端的人员沟通，和顾客寒暄，忽然觉得原来每一样工作其实都是很有意义的，也许它虽然简单，但是只要我们认真的去做，那么对你来说任何工作都变得那么有意义。

今天虽然没真正学到什么，但是对我来说有了这种体会已经意义很大了，时间在转眼间到来，在xx正道车业服务有限公司的实习马上要响起结束的钟声。在这半年多的时间，我学到了很多东西，不仅有工作方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益匪浅。做为一个刚踏入社会的我来说，什么都不懂，没有任何社会经验。

在新的环境里，我工作难免也会有问题，但这些都不重要，因为迟早会过去的。

在实习中体验了很多，对于汽车的汽车油漆漆样的识别、汽车漆面的手工上蜡操作、汽车漆面受损情况识别、汽车内部常用材料的.识别、汽车防爆膜的识别、还有汽车外部清洗操作、汽车内室篷壁清洗操作、汽车仪表台清洗操作、汽车座椅清洗操作、汽车安全带清洗操作、汽车漆面的研磨抛光操作、汽车轮胎的护理、汽车玻璃的护理、汽车灯具的护理、劳动安全防护、常用辅助工具的使用与维护、清洗设备的使用与维护、消防安全．表面预处理、涂刮腻子、油漆喷涂等都有了进一步的实践。

我在公司先是就职于汽车美容组主要，从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车美容是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。

总听到人家说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。实习结束就要踏出社会，对于现在的我来说，不再存在有恐惧。我会百倍信心的去迎接新的开始！

车工实习报告总结1000字篇7

实习目的：

1、简单了解车床的工作原理及其工作方式；

2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

车工准备知识：

一、车工安全知识

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

二、车工理论知识

1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

3、车床的`型号标准注释及说明

C W 6 1 40

车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10

表普通车床型

4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。

5、车床的维护和保养

①润滑油 ②检查机床是否完好 ③防砸 ④打扫卫生 ⑤关闭电源。

三、工件

名称加工内容工具

1、车外圆车φ30±0.5 90度的外圆车刀游标卡尺

2、车台阶（画线定位）车φ22和φ17 90度外圆车刀游标卡尺

3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀

4、整形用锉刀整形锉刀、砂布f215.cOm

四、车床通用规定：

工作中认真作到：

1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。

2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。

3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。

4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。

5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。

6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。

7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。

8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。

9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。

10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。

12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。

加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。

车工实习报告总结1000字篇8

1、经过三天的实习，对铣削加工的特点、加工范围，对铣床的组成、工作原理和用途都有深刻的了解；已经具备独自完成对工件测量、平面、沟槽加工，更换、安装刀具的本事；已到达实习目的。

2、铣床的操作简单易学，但操作过程中也不可松懈，以防止事故的发生。

3、作为金属切削加工中常用方法之一的铣削加工，由于使用多刃多种类刀具铣刀的主运动又是旋转运动，故铣削加工效率高，加工范围广；另一方面，铣削加工的工件尺寸公差等级一般为IT9—IT7级，表面粗糙度值较低，又适合与大批量生产，成本较低，所以铣削加工成为金属加工中得到普遍的推广。我相信，随着技术日新月异的发展，铣削加工必须会以其强大的生命力为工业生产开辟出新辉煌

时光如流，半个月时间转眼即逝，这次实训给我的体会是：

①经过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握必须的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践本事、创新意识和创新本事。

④这次实习，让我们明白做事要认真细心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最终一秒决不放弃的毅力！

⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

⑥在整个实习过程中，教师对我们的纪律要求十分严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自我去观察、学习。不具备这项本事就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，可是要求每个同学都要去操作并且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。三周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。

车工实习报告总结1000字篇9

一、实训目的

车工实训的主要目的是让学生深入了解车床的工作原理、操作方式及其保养知识，掌握常用车床的操作方法和工艺流程，提高自己的技术能力和工程意识。通过实际操作，学会正确选择和使用刀具，完成各种工件的加工任务，从而巩固所学的理论知识，提高实际操作技能，为今后的工作打下坚实的基础。

二、实训内容

车床操作：在实训过程中，我们首先熟悉了车床的基本结构、种类和用途，学习了车床的各部件功能及操作规程。通过实际操作，掌握了车床的启动、停止、调整等基本操作，熟悉了车床的各种工作方式。同时，我们还学习了车床的安全操作方法，确保在实训过程中不发生安全事故。

工件加工：根据图纸和加工工艺要求，我们选择了合适的刀具和夹具，进行了车削、镗削、攻丝等加工操作。在加工过程中，我们学会了合理安装和调整工件，掌握了加工参数的选择和调整技巧。通过不断尝试和调整，我们逐渐提高了加工精度和效率。

刀具选择与磨削：在实训中，我们学习了不同刀具的特点和适用范围，学会了根据加工任务和工件材料选择合适的`刀具。同时，我们还学习了刀具的磨削方法，掌握了磨削角度和磨削量的调整技巧。通过实践，我们逐渐提高了刀具的使用寿命和加工效果。

三、实训收获

通过这次车工实训，我们深入了解了车床的工作原理和操作方法，掌握了工件加工和刀具选择的基本技能。在实训过程中，我们不仅提高了自己的技术能力，还培养了工程意识和团队合作精神。同时，我们也认识到了实际操作与理论知识之间的联系和差异，为今后的学习和工作提供了宝贵的经验。

四、实训建议

加强安全教育：在实训过程中，安全应始终放在首位。建议学校加强安全教育，提高学生对车床操作安全的认识和重视程度。

增加实践机会：实践是提高技能的关键。建议学校增加实践机会，让学生有更多时间进行实际操作，提高技能水平。

优化教学方法：在教学过程中，可以采用更加生动、形象的教学方法，如案例分析、模拟操作等，以激发学生的学习兴趣和积极性。

总之，这次车工实训对我们来说是一次宝贵的经历。通过实训，我们不仅提高了自己的技术能力，还学会了如何将理论知识应用于实际工作中。在未来的学习和工作中，我们将继续努力，不断提高自己的综合素质和实践能力。

车工实习报告总结1000字篇10

在为期五周的车工实习中，我不仅亲身体验了机械加工的魅力，更在理论与实践的碰撞中，深刻理解了车工技能的重要性与复杂性。这段经历如同一场知识的盛宴，让我从一名对车床操作知之甚少的初学者，逐渐成长为能够独立完成简单零件加工的车工初学者。以下是我对本次实习的几点总结。

一、理论学习的重要性

实习之初，我们系统地学习了车削加工的基本原理、车床的构造与功能、刀具的种类与选择、切削参数的设定等理论知识。这些看似枯燥的理论知识，在后续的实操中却成为了不可或缺的基石。它们帮助我快速理解车床操作的每一个步骤，为精准控制加工过程提供了理论依据。我深刻体会到，没有扎实的理论基础，任何实践操作都将是盲目的，难以达到预期的加工效果。

二、实践操作的挑战与收获

将理论知识付诸实践，是本次实习的核心环节。从最初的穿戴防护装备、熟悉车床操作面板，到后来的工件装夹、刀具安装、对刀调整、切削加工，每一步都充满了挑战。我记得第一次亲手操作车床时，手心冒汗，生怕一不留神就酿成事故。但正是这些挑战，激发了我的学习热情和探索精神。通过反复练习，我逐渐掌握了车床的基本操作技能，能够独立完成一些简单的零件加工任务。这种成就感，是任何书本知识都无法替代的。

三、团队协作的力量

在实习过程中，我深刻感受到了团队协作的重要性。无论是面对复杂的加工任务，还是解决突发的技术难题，我们都需要集思广益，相互帮助。同学们之间的经验分享、技术交流，让我受益匪浅。这种团队协作的精神，不仅提高了我们的工作效率，更增强了我们的凝聚力和向心力。

四、安全意识的'培养

车工实习让我深刻认识到安全操作的重要性。在机械加工领域，任何一个小小的疏忽都可能导致严重的后果。因此，从实习的第一天起，我们就被反复强调要严格遵守安全操作规程，穿戴好防护装备。这种安全意识的培养，不仅是对自己负责，更是对他人、对企业负责。

通过这次车工实习，我不仅掌握了基本的车削加工技能，更重要的是，我学会了如何将理论知识与实践操作相结合，如何面对挑战、解决问题。我相信，这段宝贵的实习经历将成为我未来职业生涯中的一笔重要财富。展望未来，我将继续努力学习专业知识，提升自己的技能水平，争取在机械加工领域取得更大的成就。

车工实习报告总结1000字篇11

一、实习目的:

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

二、实习要求:

按图纸要求做一个锉刀手柄.

三、实习内容:

（一）车工理论

1．什么是车工？

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。

2．车削的概念。

通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。

3．什么是主运动？工件的旋转是主运动。

4．什么是辅助运动？

刀具的进给运动是辅助运动。

5．车床的型号标准。

CW6140-1000，750

其中，C示车床类别 W示特性代号（万能） 6：组成代号1：型号代码普通车床 40：主参数允许最大加工直径的1/10 400毫米（mm） 1000：加工长度

6．车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7．车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件

8．车床的运动系统

主运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动

辅助运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹

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9.车床的保养：

润滑:上班加润滑油. 检查:上班空转2-3分钟. 防砸:不允许在车床上敲打. 停车变速:改变速度，必须停下机床. 文明生产:下班打扫机床和环境卫生. 关闭电源:确保安全.

（二）安全操作规程:

1.工作时穿工作服，女生要戴帽子并把头发卷入帽子内. 不准带手套操作

2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。

3.工件和车刀必须装牢固，不允许用手去停旋转的卡盘.

4.车床开工时不允许测量工件长度. 也不能用手摸工件。

5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下，以免飞出伤人.

6.工作时不准串岗，离开自己的工作岗位.

7.严禁开车变换转速.

8.车削时，小刀架应放在合适位置，以免与转盘相撞发生事故.

9.用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。

10.违犯安全规定，教师要给予批评教育.不听教育，多次违犯的报院系给予必要的处理，实习成绩记为零.

车工实习报告总结1000字篇12

三个星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，现将实习总结如下：

首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，刚刚开始进入车间老师就告诉我们理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离等、装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后。

后面几天，我们就开始正式加工零件了。车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。

练习怎样操作车床，懂得了一些基本的操作要领。

加工锥度的时候，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。

最后是加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91~93最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

从这次实习中我懂得了，在操作的时候一定要注意安全，安全才是第一，做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的``掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。

车工实习报告总结1000字篇13

参加机械加工实习是培养学生实践能力的有效途径。非常重要的也特别有意义的实习课。车工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，让我感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我更加清醒地认识到肩负的责任。

每隔几天，都要学习一项新的技术，并在规定的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和我的积极的配合下，我没有发生一例安全伤害事故；基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了两个月的实习。实践是真理的检验标准，通过两个月的车工实习，使我了解到很多工作常识，也得到了意志上锻炼，在实习过程中有辛酸也有快乐，这是我在中专生活中得到的又一笔宝贵的财富，这对我以后的学习和工作将会有很大的影响。

实习期间，通过学习车工理论和实践。我做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习我都能按照图纸要求做出一个工件；最辛苦的车工和钳工，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。一个下午下来虽然浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在实习中心中做出的`成品，让我喜不自禁，觉得自己很有成就感。在这次车工实习里给我的体会是：

①通过这次实习我了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构；工、夹、量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用以及起到的重要作用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有一定能力的独立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我对工程的实践能力、创新意识和创新能力。

④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术操作规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我的整体综合素质。

车工实习对我工程素质和工程能力的培养起着综合训练的重要作用，使我不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求自己学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。

在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、焊工、钳工、等串联起来，使我对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我了解了各工种的先后顺序和作用。

⑤在整个实习过程中，我对自己的纪律要求非常严格，制订了实习安全操作规则，同时加强对实习日记、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对自己的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

⑥实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩+产品质量成绩+综合考试成绩=总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我提供这个实习的机会，让我提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，现在所学的知识和感受却实是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我有了收获、也有了成果。

实习期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说意义非凡，非常实在。它给我的中专生活添上了精彩的一笔。它让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业知识，让我认识到自己的长处和不足。

车工实习报告总结1000字篇14

一、实训目的

本次车工实训旨在通过实践操作，使我深入了解和掌握车工的基本操作技能，提升对机械加工工艺和机床操作的认识，培养我的实际操作能力和团队协作精神，为将来从事机械制造行业打下坚实基础。

二、实训内容

理论知识学习：学习车工的基本理论知识，包括机床结构、工作原理、切削原理、刀具选择等。

安全操作培训：学习车工操作的安全规范，了解机床的安全保护装置，掌握正确的操作方法和紧急情况下的应对措施。

实际操作练习：在指导老师的带领下，进行车床的基本操作练习，包括工件装夹、刀具安装、切削参数调整等。

零件加工实践：根据实训要求，完成指定零件的加工任务，包括外圆、内孔、螺纹等加工。

三、实训过程与体会

在实训过程中，我严格按照指导老师的要求进行操作，认真观察切削过程，及时调整切削参数，确保加工质量和效率。同时，我也积极参与团队协作，与同学们共同探讨和解决操作中的问题，收获了丰富的实践经验和技能。

通过这次实训，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。只有掌握了基本理论知识，才能更好地指导实际操作；同时，通过实践操作，又能加深对理论知识的理解和应用。此外，我也认识到了安全操作的重要性，只有严格遵守安全规范，才能确保自身和他人的安全。

四、实训成果与不足

在实训过程中，我成功完成了指定零件的加工任务，达到了实训要求。同时，我也掌握了一定的.车工操作技能和安全操作方法。

然而，我也意识到自己在实际操作中还存在一些不足之处，如对机床性能掌握不够深入、操作速度有待提高等。因此，在今后的学习和实践中，我将继续加强理论知识学习，提高操作熟练度和技能水平。

五、总结与展望

本次车工实训让我对车工的基本操作有了更深入的了解和掌握，也锻炼了我的实际操作能力和团队协作精神。同时，我也认识到了自己在实践操作中的不足和需要改进的地方。

展望未来，我将继续努力学习车工相关的理论知识和实践技能，争取在未来的学习和工作中取得更好的成绩。同时，我也将注重培养自己的团队协作精神和创新能力，以适应不断变化的市场需求和行业发展。

最后，我要感谢指导老师的悉心指导和同学们的热情帮助，让我在这次实训中收获满满。

车工实习报告总结1000字篇15

一、目的

巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本质与规律。

实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍

xx船业有限公司是隶属于xx旗下的全资子公司，注册资本xx亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于20xx年xx月xx日，坐落于风景秀丽的xx，具有紧邻国际航线和xx国际航运中心xx港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用。

我在xx的岗位是行车操作，也就是车工。一方面由于我在学校有过这方面培训；另外，我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。

三、实习内容及过程

在xx，我实习了半年，可以说，收获非常大。

（一）第一、二周：属于适应的阶段。

基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对xx的认识和操作规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准；从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等；生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立、健全本单位安全生产责任制；各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序；修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标；另外还了解了一些关于防台的知识。

（二）第三周：接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训。

对于操作行车，我并不生疏；但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。

行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。

在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握、强化。

（三）第四～六周：行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段。

经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。

作业有规程，工作有秩序，这是保证xx高效运行的基石。

（四）第七～二十六周：工作中的独当一面和情商的培养。

从事行车操作近一月后，基本上我已经能安全操作并正确处理操作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注重对自己综合素质培养：人迹沟通能力、团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺陷和不足，想办法改正以便提高自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点。

人际沟通技巧恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能，现在的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以掌握这个方法和技巧非常重要！不论任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道！良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的距离，最终有利于我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正确的人际沟通方法！

在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通的方法就是倾听。用心倾听是对人的尊重和关心，对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧！而赞美，我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣，人们关心的是自己而不是别人。所以你一定要“按照人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。

社会是一所的大学。良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。

我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的，那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。

虽说工作是有点乏味的。每天从事着类似的操作，面对着相同的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失。硬说自己还有刚进xx那会儿的热情，那是自欺欺人。然而刚出校门，如果不迫使自己尽量去适应社会，不断充实自我，很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。在xx，虽然时常有加班，可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧！

车工实习报告总结1000字篇16

经过一个学期的车工实训，使我懂得了很多关于车床加工方面的知识。我已经基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我来向老师介绍一下我这学期学到的知识，我将以加工一个m20螺纹为例讲出它的加工方法和所注意的事项。

我以ca6140车为例，要想加工螺纹，在加工螺纹前要先车一个m20的外圆。因为最后车出来的螺纹直径要求是m20，在加工过成中我们要把外圆车的比m20要小0.2-0.3，也就是说我车出来外圆的直径最后应该是19.7或是19.8。在这里我假设我现有的棒料直径为m30。

现在我开始进行加工，首先我把棒料放到车床的`卡盘上加紧，在刀架上把外圆车刀上好，第1部开始车外圆，把车床的转速调到450转每分钟，转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上（车刀只是轻轻的碰到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触）然后大拖板进给1-2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面，继续对刀使刀和料的外圆向碰，大拖板退刀到料外，然后开始车外圆在这里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。第一刀中拖板进刀，进刀的尺寸约3mm。在加工到理想长度后大拖板退刀但中拖板不动，第

二、三刀和第一刀一样进3mm，最后一刀精车现在料离预定值还有1.2或1.3，在切这刀时要加上偏差（在这里我对自己的要求是0 +0.0/-0.02）0.02。经过上面的加工我已经把原料加工成了外圆为m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之间的地方用切断刀在20的上面紧挨着30的地方切一个槽，槽的宽度在5—8mm之间，深度为6.4mm（因为我要车的螺纹的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的进给量为3.2mm，实际切入为6.4）。切槽时应注意的是切到指定宽度和深度后要对槽进行清根。

以上准备工作都做完了。最后我要对螺纹进行加工了，这里我应的正反转切削发这中方法在加工时大拖板上的压和开关是闭合的特点是当卡盘正转时大拖板进刀反转时退刀。经过对车床刀的进给进行调节后。将螺纹刀对到料上使卡盘正转使刀在料上划出一道印用游标卡尺测量看是不是2.5，量完后如果合

格就可以用中拖板进刀了。这是车床的转速不能太高在100多转/分，进给是最大值不要超过5mm，最后几刀时最好每次在0.01-0.02左右这样保证螺纹的表面光华度不至于产生撕裂。

以上就是我加工螺纹的全部过程，我知道我懂的这些只不过是车工的皮毛而以想要更好的学好车工我以后还要努力学习。

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