道路设计试用期总结(模板9篇)。
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它能够使头脑更加清醒，目标更加明确，不妨坐下来好好写写总结吧。总结怎么写才不会千篇一律呢？以下是小编帮大家整理的设计试用期工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道路设计试用期总结 篇1
时间过的好快，不经意间过了一年。股份有限公司在*大型居住社区G-2-1地块一标段工程是我参加工作后接触的第一个工程。本工程主要有1#、2#、6#、7#、8#、9#楼及变电站、开关站、垃圾站。基地面积3.679ha,总建筑面积51180㎡,地上48307.39㎡，地下2872.61㎡.建筑层数为十八层，建筑高度为54.90m。本工程室内外高差0.600m，部分建筑带有地下自行车停车库。
这一年我比较系统的学习并掌握了测量的基本理论和方法。熟悉了施工中不同等级、不同要求测量的基本规范、限差。认识到测量工作贯通整个施工，从场地整平、建筑物结构定位、基础施工到竣工验收等。只有这样才能使建筑物的几何尺寸、位置符合设计要求。明白了测量工作的每一个环节的重要性，包括从点位的布设、测量、计算、技术交底等都必须严谨，不容马虎，不允许犯错。测量工作就是根据图纸上设计的数据尺寸在实地标注出来的一项基本工作，是一个把图上的东西转化到实地的过程，更是一个理论与实际相结合的过程。我学会了不断地在实践中总结经验。我相信在那些忙碌的时光中，我已经收获了很多。
在这一年中学习现场管理的时间虽然不长，但是项目部给了我一个锻炼自己的平台，让我全面的接触了一个工程的各项工作流程，让我的专业知识系统化、全面化，让我的组织管理能力、统筹安排能力有较大的发展。虽然时间短，却让我铭记在心，对我影响深远。在这期间，我学会了工作就要勤勤恳恳，实事求是、脚踏实地一步一步地干，学会了吃苦耐劳、勇往直前，学到了很多书本上学不到的知识，同时丰富了我的施工经验。
在我公司见习期间，认真学习业务知识，在很短的时间内就掌握了工作的要点和技巧，并将其合理的运用到工作中去。能够积极主动的向老员工学习，弥补自己的不足。工作积极主动，学习认真，尊敬他人，待人诚恳，能够做到服从指挥，团结同事，不怕苦，不怕累。并能够灵活运用所学的专业知识解决工作中遇到的实际困难。一年来理论水平及操作技能均有很大程度的提高。在见习期间得到领导和同事们的一致好评。
道路设计试用期总结 篇2
设计部的运作模式是从7月底开始进行调整的，以独立承包制的运营方式，与之前相比，变化相对较大。设计部有了更大的'自主权，有了更大的发挥空间。对于公司来讲，也省了不少杂事小事。在近几个月的运作来看，情况还是比较稳定，总体是稳中有发展。在不断提高自己的管理能力的基础上，继续加强专业知识的学习，领导部门所有人员，往更高设计层次迈近。
从一年的设计产值来看，比去年有了相对程度的提高，设计工程总产值达1亿元左右，设计费总产值近300万元。从项目的类型上分析，今年的声学公建项目比去年增加很多，如青少年宫、艺术中心、会议中心等等。这也在另一个角度可见，几年以来，丰总一直要求销售人员在销售过程中同样需要重视声学装饰领域这一决策初见成效。还有今年本地区的事业单位的设计装饰项目，如雨后春笋，慢慢地越来越多，而且都是侧重于在原有建筑中的装修改造，这也预示着本地区的机关事业单位的二次装修改造时期的到来，因此，我们应该提前做好准备，在20xx年，争取再把握更多的机会，打个漂亮战。虽然今年的产值是喜人的，但是作为一个甲级设计资质的设计单位来说，这是远远不够的。我们仍需要进一步努力，不断地在业务技能上下功夫，争取在新的一年里，产值更上一层楼。
设计部今年的人员流动性，是历年来最大的，几乎是大换血，与新成立一个设计部没什么区别。因此在一定程度上影响了工程设计的质量、进度，甚至导致某些项目的流产，对公司造成了较大的损失。但是，在这帮新人的共同努力下，还是平稳地挺过来了。需要项目现场跟踪，我们就驻现场;需要加班加点赶时间，我们就连续奋战近数月;需要互相配合，就互帮互助。在部门里，人员之间的团队凝聚力，在短时间内很快有了质的提升。深知团队精神是攻克万难的最基本的立足点，我们都做到了。其中值得一提的是王亚丹，在其中一个月打卡记录中，超过晚上24时的，有近半个月。作为一个女同志，对工作认真负责，是值得学习的，并且在老员工辞职之后，她主动承担了不少项目的设计工作。还有俞挺，为人处事，踏踏实实。虽然刚进公司不久，但对声学领域好学好问，为了公司日后的长足发展，为了培养声学设计的后备人才，派他上清华进行声学理论知识的培训并取得培训证书，回来后，又恰逢广东工地需驻现场设计师，故派他亲临实践。理论与实际的结合，让他在声学方面的专业技能，有了很大的提高。还有赵欢欢、蔡干武、黄哲科三个设计员，性格相近，踏实肯干、能吃苦耐老，虽然在专业能力上还有待于提高，但从为人处事上来考虑，都是符合我们公司“诚实乐群、开拓超越”的企业精神的。
设计部的20xx，是一个不平凡的20xx，每年的这个时候，心中总充满着无限的感慨来回顾这一年，心中总充满着无限的希望来期待下一年。年复一年，看到的是进步，看到的是发展，看到的是大丰的未来。
道路设计试用期总结 篇3
来恒信工作已经两个月，一个不算很长但也不算短的时间了。犹记当初，带着家人的反对和同学的不理解，放弃了国企很好的工资和福利待遇，来到在合肥刚刚起步的一家私企工作，确实顶了很大的压力，但有失去就有收获，到现在我仍然认为，来合肥恒信工作这两个月，选择是十分明智且正确的。
一直从学校到学校，没有从事一份真正工作的经历，所以刚来公司，我不知道自己未来的方向，叫我做什么我就完成什么，二维工程制图，三维模型建立，工厂机器调试记录，去天津做实验，电话联络客户，和领导一起出去谈判，我都参与过。很感谢公司对我的重视，这些事都让我去参与、去实践、去锻炼，我也从中学到了很多。
下面详细介绍下我的工作：
1.二维工程制图
从开始读研算起，已经三年没有遇见，autocad软件也有三年多没有接触，但在这刚开始的两个月，二维工程制图已成为我工作的重要一部分，从最开始的2.0/2.4进气歧管的二维工程图纸的修改尺寸公差，到水星公司罩盖和油底壳的工程图纸的完全模拟重画，再到1.8罩盖以及其上面三个小块挡板工程图纸的完全设计，我正在一步步熟悉，一步步地前进，水星公司二维图纸，竟成为李工作为典范让王斌在绘图时参考的标准，虽然他以为这是水星公司的原版，但尺寸的标注，热门思想汇报我觉得我标的比水星公司的更清晰，更符合中国人看图的思路。最近的这次1.8罩盖三个小挡块工程图纸的完全设计，从开始到结束一共不到一个半小时，平均每半个小时就可以完成一幅二维工程图。但有一点我得承认我的不足，由于对塑料工艺的不熟悉，在标注尺寸公差时感觉没有概念，这也许就是塑料件和铁件工艺的不同之处。
2.三维模型建立：
三维模型的建立对我来说倒不陌生，因为在读研期间，无论是在做零部件的'有限元分析，还是做整车的运动学以及动力学分析，都需要三维模型，虽然这些三维立体模型都由厂家直接提供，但考虑到有限元模型前处理的复杂性，我还是学了一些三维模型建立方面的知识，以帮助我缩短有限元分析前处理的时间，毕竟，有的时候直接在cad软件里修改模型比cae软件里修改要简单的多。在这工作的两个月里，做过的唯一一次三维建模就是1.8罩盖模型的缝合，虽然最后由于技术和时间问题，最后交给博创公司去完成，把所有的责任推给我，但我还是要解释下，这个模型，我只是做缝合，将已经建好的片体全部缝起来，那段时间，很多天都是加班到很晚，我很想完成好，但好几次，我都在辛苦劳动了一天后，第二天被通知某个地方需要修改，然后要求全部重做，导致前一天的工作白做。虽然最后把所有的责任归咎到我，我也接受，因为这个模型我参与了，我觉得我有责任去承担。但有一点说明我必须要提，把所有的面全缝好确实没有500m大小，但其中很多重复面都在一次又一次的修改后没有删除，我愿意承担这个责任，是因为我自己觉得在三维建模方法上，我有很多不足，我要告诫自己以后要好好学习三维建模。
3.工厂机器调试：
这个我做的时间也就几天，没有太多了解，由于读研时周围大部分同学都从事控制理论，觉得这个机器要达到理想工作，并不是太难，毕竟，出问题的热嵌设备所作动作都很简单，不需要太深奥的控制理论，把机器的精度提高上去就行。
4.去天津做实验：
一开始，我以为这个实验很重要，我和江淮那名工程师都是很小心很认真地去对待这个实验，每个实验步骤当时都很认真地作下记录，以为这个实验的结果会对以后有很大的影响，但回来后，在一次与我一道去参加试验的江淮那名工程师的聊天中得知，这个试验根本就不是什么对比实验，我们公司做的快速成型件完全是江淮找设计公司全新设计的一个进气管，和三菱那个进口的进气管完全不一样，江淮叫我们做这个实验的目的，是带着一种期盼奇迹会出现的幻想，幻想最后的结果会和进口进气歧管一模一样，不过很遗憾，结果没有实现。
5.电话联络客户：
这个最典型的工作就是和psm公司关于嵌件修改的问题了，陈总也多次批评过，说我在说话方式上过于谦让，这个嵌件样件最初我们要求的是15个样件，再到30个，再到50个，我觉得我们采取的就该是这种相互协商的口气，我承认，陈总的方式没有错，我们作为需求方，有理由理直气壮要求供货方无条件答应我们的要求，不过最后的结果还是很不错的，psm公司的联系人员答应了我们不断提高需求样件个数的要求，也和我说过她在很努力地和无锡那边在联系，加快速度，最后交付的日期也只比陈总要求的7月20日寄出晚了一天，严格来说，双方都算很满意地完成了这批样件的工作，毕竟作为贸易，双方都能满意互赢，那是最好的结果。
6.和领导一起出去谈判：
陈总谈判的坚定，这个我觉得是我最该好好学习的地方，我们该做的不该做的，在谈判之前，自己心里首先了如指掌，在谈判的过程中，让对方知道我们的实力，不敢轻视，表达出自己明确的立场，但又不至于太强硬，给对方太大压力，谈判时这个度的问题，很难把握，也是陈总一再提醒我的地方，在这方面，我有很多不足，但我知道，最主要的原因是因为我所知道的知识面太窄，心中无底，那是不可能做到缩放自如的。
道路设计试用期总结 篇4
时间一晃而过，转眼间试用期已接近尾声。在这段试用期中可以说是有喜也有忧。喜的是和同事们工作相处中，自己慢慢转变为一个社会人，自身实践经验和工作能力得到提高。忧的是自己还有许多方面有待于提高。
记得初到公司时，我对公司的了解仅仅局限于公司网站的简单介绍，除此之外，便一无所知了。但是，在领导和同事们的支持和帮助下，我不仅加深了对公司的了解，而且很快就掌握和熟悉本岗位工作的要求及技巧，严格做到按时按量完成产品终端页等页面的制作，保证页面的与效果图的一致性和页面在各个浏览器中的兼容性。同时，减少页面中冗余的代码，保证页面的加载速度。此外，注意用户体验问题，站在用户的角度浏览网页，发现问题、解决问题，以提高网站的浏览量。
自从担任网页制作以来，虽然在工作中取得了较好的成绩，但也还存在一些不足之处。例如：工作中没有充分领会领导的意图，有时会忽视公司的工作流程等等，这些都是由于工作态度和细节决定的。这些不足都需要在今后的工作中加以改进。
在今后的工作中，我将努力提高技术水平，克服不足，朝着以下两个方向努力：
1、在以后的工作中不断学习技术知识，通过多看、多学、多问、多练来不断的提高自己的各项业务技能。
2、提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地的对待每一项工作。
道路设计试用期总结 篇5
首先感谢领导对我的偏爱，让我有机会在公司试用。我来到公司正好一月，回顾一下工作、反思一下不足、思考一下打算，非常必要和及时，现将一个月的工作汇报如下：
一、一个月中工作内容
1、宝桥职工职业技能大赛赛务手册封面，胸牌设计。
2、金台公安分局的楼体效果图设计。
3、逸柏化妆品宣传画设计。
4、快乐空间墙纸、海报、灯箱设计。
5、凤州展板，钢结构车间质量月展板设计。
前两周加强设计软件的应用能力。后两周主要是学习熟练掌握设计软件，加强审美能力。
二、一个月有哪些成长，哪些还需改进：
回顾来参加工作的情况，对照职责，认为自己还是称职的，但也存在着诸多不足：
首先，在色彩把握上有待提高；
其次，设计的综合应用能力距公司要求还相差甚远；
第三，不能及时准确反映客户需求信息；
在下一步的工作中，我要培养自己的色彩感知能力，多学多看成功的设计作品，增强自己的设计审美能力和软件运用能力；我要虚心向其他同行和同事学习业务方面的经验，借鉴好的工作方法；同时在业余时间努力学习更多的知识，扩大猎取知识的范围，不断提高自身的设计素质和设计水平，使自己的全面素质再有一个新的提高，以适应公司的发展和社会的需要。要进一步强化敬业精神，增强责任意识，提高完成工作的标准。
值得欣喜的是，在工作过程中，我也发现了自己的一些优点：比如积极听取领导和同事的`意见，对自己的工作和学习加以改进，我喜爱文学，文字表达能力强，这在设计中也必不可少，我踏实好学，勤奋上进。
总之，在公司一个月的学习和工作中，我发现自己有很大收获。如有幸能成为公司的一员，我将为作做好工作积极向同事学习，向领导请教，改进自己在工作中的不足，圆满完成本职工作，热爱自己的本职工作，一直保持着良好的心态，所谓花繁柳密处能站定才是脚跟，山穷水尽时能坚韧方为好汉，只有保持这样的心态，才能更好的为客户服务，让公司满意。希望公司给我一个展示的平台，我将努力成长和学习，为公司发展贡献一份力量！
道路设计试用期总结 篇6
时刻一晃而过，转眼间试用期已挨近结尾。在这段试用期中可以说是有喜也有忧。喜的是和搭档们作业共处中，自己渐渐转变为一个社会人，本身实践经验和作业才能得到前进。忧的是自己还有许多方面有待于前进。
记住初到公司时，我对公司的了解只是局限于公司网站的简略介绍，除此之外，便一无所知了。可是，在领导和搭档们的支撑和协助下，我不仅加深了对公司的了解，而且很快就把握和了解本岗位作业的要求及技巧，严厉做到准时按量完结产品终端页等页面的制造，确保页面的与效果图的一致性和页面在各个浏览器中的兼容性。一起，削减页面中冗余的代码，确保页面的加载速度。此外，留意用户体验问题，站在用户的视点浏览网页，发现问题、处理问题，曾经进网站的浏览量。
自从担任网页制造以来，虽然在作业中获得了较好的成果，但也还存在一些缺乏之处。例如：作业中没有充沛体会领导的目的，有时会忽视公司的作业流程等等，这些都是由于作业态度和细节决定的。这些缺乏都需要在往后的作业中加以改进。
在往后的作业中，我将尽力前进技术水平，战胜缺乏，朝着以下两个方向尽力：
1、在往后的作业中不断学习技术常识，经过多看、多学、多问、多练来不断的前进自己的各项事务技术。
2、前进自己处理实际问题的才能，并在作业过程中渐渐战胜急躁情绪，活跃、热心、详尽地的对待每一项作业。
短短三个月的时刻，我学到了许多专业的常识，可以称心如意开展作业；在一个调和的环境下，高兴的作业；可以说都是获益于各位领导的培养和各位搭档的赐教。
总的.来说，由于自己作业经验不多，才能还有短缺。虽然能胜任本职作业，可是社会在不断的前进，技术在不断的更新，我还需要更多的磨炼。为此，往后在作业中，我需要进一步增强开拓创新精力，刻苦钻研新的技术。在上级的正确领导下，尽力奋斗，厚实作业，以更好的质量、更高的效率、更厚实的风格做好本职作业，为咱们这个荣耀的集体、辉煌的作业做出应有的奉献。
道路设计试用期总结 篇7
1.二维工程制图
从开始读研算起，已经三年没有遇见，autocad软件也有三年多没有接触，但在这刚开始的两个月，二维工程制图已成为我工作的重要一部分，从最开始的2.0/2.4进气歧管的二维工程图纸的修改尺寸公差，到水星公司罩盖和油底壳的工程图纸的完全模拟重画，再到1.8罩盖以及其上面三个小块挡板工程图纸的完全设计，我正在一步步熟悉，一步步地前进，水星公司二维图纸，竟成为李工作为典范让王斌在绘图时参考的标准，虽然他以为这是水星公司的原版，但尺寸的标注，热门思想汇报我觉得我标的比水星公司的更清晰，更符合中国人看图的思路。最近的这次1.8罩盖三个小挡块工程图纸的完全设计，从开始到结束一共不到一个半小时，平均每半个小时就可以完成一幅二维工程图。但有一点我得承认我的不足，由于对塑料工艺的不熟悉，在标注尺寸公差时感觉没有概念，这也许就是塑料件和铁件工艺的不同之处。
2.三维模型建立：
三维模型的建立对我来说倒不陌生，因为在读研期间，无论是在做零部件的有限元分析，还是做整车的运动学以及动力学分析，都需要三维模型，虽然这些三维立体模型都由厂家直接提供，但考虑到有限元模型前处理的复杂性，我还是学了一些三维模型建立方面的知识，以帮助我缩短有限元分析前处理的时间，毕竟，有的时候直接在cad软件里修改模型比cae软件里修改要简单的多。在这工作的两个月里，做过的唯一一次三维建模就是1.8罩盖模型的缝合，虽然最后由于技术和时间问题，最后交给博创公司去完成，把所有的责任推给我，但我还是要解释下，这个模型，我只是做缝合，将已经建好的片体全部缝起来，那段时间，很多天都是加班到很晚，我很想完成好，但好几次，我都在辛苦劳动了一天后，第二天被通知某个地方需要修改，然后要求全部重做，导致前一天的工作白做。虽然最后把所有的责任归咎到我，我也接受，因为这个模型我参与了，我觉得我有责任去承担。但有一点说明我必须要提，把所有的面全缝好确实没有500m大小，但其中很多重复面都在一次又一次的修改后没有删除，我愿意承担这个责任，是因为我自己觉得在三维建模方法上，我有很多不足，我要告诫自己以后要好好学习三维建模。
3.工厂机器调试：
这个我做的时间也就几天，没有太多了解，由于读研时周围大部分同学都从事控制理论，觉得这个机器要达到理想工作，并不是太难，毕竟，出问题的热嵌设备所作动作都很简单，不需要太深奥的控制理论，把机器的精度提高上去就行。
4.去天津做实验：
一开始，我以为这个实验很重要，我和江淮那名工程师都是很小心很认真地去对待这个实验，每个实验步骤当时都很认真地作下记录，以为这个实验的结果会对以后有很大的影响，但回来后，在一次与我一道去参加试验的江淮那名工程师的聊天中得知，这个试验根本就不是什么对比实验，我们公司做的快速成型件完全是江淮找设计公司全新设计的一个进气管，和三菱那个进口的进气管完全不一样，江淮叫我们做这个实验的目的，是带着一种期盼奇迹会出现的幻想，幻想最后的结果会和进口进气歧管一模一样，不过很遗憾，结果没有实现。
5.电话联络客户：
这个最典型的工作就是和psm公司关于嵌件修改的问题了，陈总也多次批评过，说我在说话方式上过于谦让，这个嵌件样件最初我们要求的是15个样件，再到30个，再到50个，我觉得我们采取的就该是这种相互协商的口气，我承认，陈总的方式没有错，我们作为需求方，有理由理直气壮要求供货方无条件答应我们的要求，不过最后的结果还是很不错的，psm公司的联系人员答应了我们不断提高需求样件个数的要求，也和我说过她在很努力地和无锡那边在联系，加快速度，最后交付的日期也只比陈总要求的7月20日寄出晚了一天，严格来说，双方都算很满意地完成了这批样件的工作，毕竟作为贸易，双方都能满意互赢，那是最好的结果。
6.和领导一起出去谈判：
陈总谈判的坚定，这个我觉得是我最该好好学习的地方，我们该做的不该做的，在谈判之前，自己心里首先了如指掌，在谈判的过程中，让对方知道我们的实力，不敢轻视，表达出自己明确的立场，但又不至于太强硬，给对方太大压力，谈判时这个度的问题，很难把握，也是陈总一再提醒我的地方，在这方面，我有很多不足，但我知道，最主要的原因是因为我所知道的知识面太窄，心中无底，那是不可能做到缩放自如的。
道路设计试用期总结 篇8
一、通过理论学习和日常工作积累使我对公司有了较为深刻的认识。
记得初到公司时，交到我手里的第一份工作就是一张企业贺卡的修改，然而说来惭愧的是，因为对于对方企业整体形象包装的不熟悉，导致这张小小的贺卡修改任务就让我在公司的第一天工作从下午5：00左右持续到深夜12：00以后，反复的修改和漫长的等待客户的回复对我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习和认识了公司各相关资料，并且对公司以前的、现在的客户的相关资料有了比较初步的了解，（这方面，小组的组长罗晖、美术指导莫剑、还有和我一样新到公司不久的美术杨泛，对我的帮助都很大，我也一直很感激他们）再加上日常工作积累使我对公司有了较为深刻的认识，也意识到了公司在重庆广告业举足轻重的地位，她的发展对于推动整个重庆广告业的发展有着巨大作用。同时，公司拥有比较先进的管理体制和企业化标准运作的行政机构。这一切都让我对公司的发展充满了信心和憧憬。
二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。
根据岗位职责的要求，我的主要工作任务是
（1）负责完成组长分配下来的设计工作指令；
（2）参与相关广告创意的讨论；
（3）领导交办的其他工作。
通过完成上述工作，使我认识到一个称职的设计师应当在具有相当的美术功底、熟悉的设计软件操作能力的同时，还一定要具备良好的设计心态，并且要敢于多提出自己的想法和方案，敢于创新！当然，良好的语言表达能力是向领导和同事提出自己创意想法的必不可少的。
目前我在创意想法方面存在不足，还需要多向组里的和其他组的各位资深领导和同事多求教、多学习。为了让自己做一个称职的广告美术设计人员，我也阅读了许多与设计相关的书籍，并争取在工作中有所帮助和提高。
道路设计试用期总结 篇9
一、努力学习
技术岗位学习是非常重要的，因为我们要设计的东西非常多，所以要学的东西也多，如果只掌握了一两个技巧是不够的，在工作中为了提升工作效率和工作速度，我们就必须时刻做好工作的一切准备，为了能够学的更多更好，我在网上报名了培训班，利用工作之余，去上课，去学习，时刻不断的丰富自己的知识能力，来到工作岗位上不怕知识多就怕知识不够用，因此需要更多的学习机会，需要更多的认真努力，做好工作的每一步，把工作计算精确，把设计做好，同时我也会向一些大神请教，他们的技术能力都非常厉害是值得我们学习，我必须要好好学习学好知识才能够做好工作，因为来到岗位后我才知道我的知识储备不足，需要学习升级，需要努力拼搏，在公司里，我会利用工作的时间做好工作同时也会重视我的学习，把学习所得用在实践上。
二、做好每一个作品
做设计的每一个作品都是我花费了心血和时间才做成的，都是我辛苦努力的结果，设计的和其他工作不同，还需要有灵感，需要不断的改进，调整，所以花费的时间相对要长，我不会为了追求速度而放弃质量，更不会为了追求速度放弃自己的原则，设计是我的生命，做出的产品如同我的孩子，我会好好珍惜，每一个作品都是需要好好收藏的。这是我的财富，每一幅产品出来之后我都会找到自己的不足之处加以改进，让他成为合格的产品，让自己不断进步，把每一个作品都当成我的阶梯，用心，努力去完成所有的工作，不因外物而改变。
三、开阔视野
我们设计师在制作的时候要看很多的材料，要有灵感才能够设计出合格优秀的产品，因此需要开阔视野非常重要吗，只有看得多了才知道的多，会的多，才能够做得多，没有灵感就要去找灵感，我会留意身边的每一个角落，更会仔细思考自己的每一个步骤，看新闻，看风景，更看别人的作品，通过了解或者借鉴成为新的产品，让自己设计出来。
四、不足的地方
我的不足之处是因为我没有足够的见识，见的少做的少，不能够在工作的时候挥洒自如，并且思路也不够清晰，做的也不够好，总是会犯一些小错误，并且设计的作品花费的.时间也非常长，对于一些设计工具也不熟练，不能够把速度提升上来这是我做的不够好的地方，当然还有其他方面比如说我的实际的工作经验不足，我的能力也有所欠缺。
对待工作我一直都非常认真，因为我还有很多要学习的需要我不断的进步，不断迎难而上，成为一个合格的设计师。
